10月25日，猛士X700正式上市，新车共推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+以及360KM四驱Ultra四款车型，上市指导价为21.98万元至27.98万元。按照官方公布的上市权益，11月30日前完成大定并锁单的用户，可额外享受1万元超级焕新礼，限时焕新价20.98万元起，同时还提供选装、金融、充电及用车服务等多项权益，符合条件的用户可享总价值至高6.5万元的购车礼遇。
相比价格本身，猛士X700此次上市更值得关注的，是华为乾崑智能汽车解决方案在越野SUV市场中的进一步落地。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0阶段的首款车型，猛士X700并非简单搭载一套辅助驾驶系统，而是引入华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎、乾崑车云、HUAWEI XHUD以及鲸鳍通信六大解决方案，覆盖辅助驾驶、智能座舱、底盘控制、通信与车载生态等多个核心环节。
这种全栈智能能力首先体现在日常城市出行中。猛士X700搭载华为乾崑智驾ADS 5，并支持车位到车位3.0等功能，试图进一步打通地库、城市道路和停车环节之间的辅助驾驶体验。上市前的实际体验中，车辆在复杂城区道路以及狭窄车位泊车等场景下对相关能力进行了验证，这也让一台车身尺寸较大的硬派SUV，在城市通勤场景中拥有更加接近主流智能SUV的使用体验。
猛士X700的另一项核心变化，在于智能能力开始进一步介入车辆动态控制。新车搭载HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，并配合MRC磁流变减震和双腔空气悬架等硬件，通过软件算法与底盘执行机构之间的协同，对车辆姿态和动态表现进行管理。官方披露的信息显示，车辆能够实现领航辅助状态下130km/h爆胎稳行，这类能力所体现的已经不仅是辅助驾驶覆盖范围的扩大，而是感知、决策和底盘控制开始形成更深层次的联动。
当使用环境从城市道路进入非铺装区域之后，华为乾崑的能力也进行了针对性延伸。猛士X700提供NCA越野版，可面向部分非铺装道路场景提供辅助驾驶支持；HUAWEI XHUD越野版能够显示车辆姿态等信息，驾驶员无需频繁低头查看车辆状态；鸿蒙座舱还加入越野助理和专属路书功能，并配合ADS组队出行2.0等功能，覆盖多车结伴出行需求。由此来看，猛士与华为乾崑希望解决的并不是简单把城市智驾搬到越野车上，而是围绕越野用户的实际需求重新设计一套智能体验。
在传统越野性能方面，猛士X700依然保留了硬派SUV应有的机械基础。新车拥有最大328.8mm离地间隙和800mm最大涉水深度，并提供前后双电机、后桥机械差速锁以及AI全地形智能越野系统等配置。在上市前的测试中，车辆也经历了碎石坡、交叉轴等多种复杂路况。对于猛士X700而言，华为乾崑智能系统更多承担的是对传统机械能力的补充与协同，而并非取代车辆本身的越野硬件基础。
与此同时，猛士X700并没有把产品定位局限在传统越野玩家群体，而是明显向家庭用车市场进一步靠拢。新车拥有850L后备箱和56处收纳空间，并提供云感魔毯座椅、双层隔音玻璃、220V电源等配置，车内还能够拓展出接近两米的休息空间。在上市前的七天体验中，韩路、年糕妈妈、花生说以及阿果分别从越野性能、家庭舒适、智能体验及综合使用场景等角度对车辆进行了验证，覆盖城市通勤、家庭露营以及非铺装道路等多种环境。
在智能座舱与户外生态方面，猛士X700搭载HarmonySpace 6，并提供双15.6英寸车载智慧屏、HUAWEI XHUD驻车观影以及HUAWEI SOUND等功能。华为乾崑与猛士还进一步引入Robo旅拍能力，可与无人机、运动相机等设备进行联动，通过方向盘按键完成拍摄，并支持自动生成Vlog。对于一款强调家庭长途出行和户外生活方式的车型而言，这些功能进一步扩大了智能座舱的使用边界，也让汽车从单纯的交通工具向移动娱乐与户外生活空间延伸。
从猛士X700可以看到，当前智能汽车行业的竞争正在出现新的变化。过去几年，高阶辅助驾驶主要集中在城市SUV和轿车市场，核心竞争点更多围绕城市NOA、泊车以及智能座舱展开；随着技术逐渐成熟，智能化正在向越野、户外以及更多细分场景扩展。对于华为乾崑而言，猛士X700所验证的不只是ADS 5在另一款车型上的落地，而是智驾、数字底盘、座舱、通信以及生态能力能否形成更加完整的系统协同。
对于猛士而言，X700则承担着扩大品牌用户边界的任务。20万元级的价格区间，加上家庭舒适、硬派越野以及华为乾崑全栈智能三条产品线的结合，让这款车试图打破传统越野SUV在城市日常使用中的部分局限。随着越来越多车型开始采用类似的全栈智能方案，越野SUV市场未来的竞争重点也将从单纯比较动力、四驱和通过性，进一步转向机械素质、智能系统与全场景体验之间的综合能力。
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