持续十年的“南北”奥迪纷争终于收官。
车东西10月26日消息，就在刚刚，奥迪中国发布声明宣布，字母标AUDI由上汽奥迪负责，四环品牌归一汽奥迪。
奥迪在声明中做出了详细解释，中国一汽将负责奥迪四环品牌，该品牌涵盖新能源车型以及燃油车型，其中包括 奥迪A6L （ 参数 丨 图片 ） e-tron、Q6L e-tron以及全新 奥迪A5 L、A6L等。
上汽奥迪则将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场。
官方表示，“双品牌”战略旨在通过差异化的品牌定位、多元化的产品矩阵以及更具针对性的豪华客户体验，持续为不同消费群体提供优质的服务。
官方在说明中还强调，这一战略布局将为奥迪四环与AUDI（奥迪字母标）品牌在华史上最大规模的产品攻势筑牢根基。
而根据相关报道，奥迪中国表示，此次战略调整不会影响用户权益，在售车型售后服务、经销渠道均保持稳定，上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环车型。
相关人事调整动作早已落地，10月22日奥迪中国宣布了一系列重要人事变动。
其中，曾担任奇瑞国际副总裁兼Chery品牌首席执行官的张俊自2026年11月1日起将出任奥迪中国总裁。
现任奥迪运动有限公司董事总经理罗尔夫·米希尔（Rolf Michl）将调任中国，担任首席运营官（COO）。
2016年11月11日，上汽集团与大众汽车集团在德国狼堡签署了合作框架协议，计划成立合资公司生产和销售奥迪品牌产品。这标志着奥迪在华拥有了第二个合作的车企伙伴。过去十年，南北奥迪存在产品和资源投入上的重叠，让双方都难以发挥最大效能。
此次明确分工，明确了两大品牌的差异化定位，有助于奥迪中国的发展的高质量与差异化。
然而，明确分工只是第一步，接下来的挑战极为严峻。在极度内卷的中国车市，AUDI字母标品牌也需要建立自身的品牌认知度，而四环品牌也需要进一步强化智能化能力。
这场长达十年的破局，最终能否转化为实际销量，仍将考验奥迪本土化团队的真正执行力。
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