MSC一艘1.6万TEU大船被撞，船体撕开约10米裂口|teu|国产大型邮轮|拖轮|港口|船舶|集装箱船

MSC一艘1.6万TEU大船被撞，船体撕开约10米裂口

当地时间2026年10月25日傍晚，德国不来梅哈芬港发生一起船舶碰撞事故。TUI Cruises旗下邮轮“Mein Schiff 3”在大风天气中离港时，与码头边停泊的集装箱船发生碰撞，MSC运营的1.6万TEU级“MSC VICTORINE”轮严重受损，船体出现约10米长裂口。

根据德国警方方面公布的情况说明显示：邮轮先后碰撞了两艘集装箱船，三艘涉事船舶均被禁止离港。截至10月26日，“Mein Schiff 3”原定前往加那利群岛的20天航程已经取消，船舶需要安排进厂维修。根据目前通报，事故未造成人员伤亡，涉事船舶均未发生进水。

阵风中发生碰撞，MSC船舶左舷受损

不来梅警方10月26日发布的更新通报显示，事故发生于25日当地时间17时30分左右。当时，邮轮正从不来梅哈芬邮轮码头出发，在拖轮协助下准备驶向加那利群岛。行至Stromkaje码头附近时，船舶受到阵风影响，被推向两艘已经系泊的集装箱船。较小的一艘集装箱船受到轻微损伤，较大的一艘则严重受损。

经德国新闻社核验的现场视频显示，邮轮离港时水面已有明显风浪，拖轮在旁协助，但邮轮与码头边集装箱船之间的距离仍不断缩小，最终发生碰撞。画面中可以看到碰撞后的碎片及邮轮受损的救生艇。德国公共广播Tagesschau援引不来梅港口主管部门的信息称，集装箱船船体出现约10米长裂口。

关于具体受损部位，警方明确指出，大型集装箱船的左舷船体被撕开数米，集装箱导向结构发生变形，损伤位置在水线上方数米处。“MSC VICTORINE”轮因此受到严重船体损伤，但目前尚无公开的完整验损报告及货损清单。

邮轮同样受到明显损伤。警方通报列出的受损部位包括救生艇、配套吊艇装置及船体外板。事故发生后，“Mein Schiff 3”返回Columbuskaje邮轮码头，接受检查和损伤评估。船舶安全主管部门对邮轮及两艘涉事集装箱船均实施了禁止离港措施。

3350人在船，20天航程取消

事发时，长约293米的“Mein Schiff 3”载有2428名旅客和922名船员，合计3350人。原本计划展开的加那利群岛航程，在离开出发港不久便被迫中断。TUI Cruises在事故后确认，没有人员受伤，旅客最初留在船上等待进一步安排。

到10月26日上午，航程能否继续的问题已有明确结果。德国RTL报道，船长通过船上广播通知旅客，本次航程无法继续。旅游行业媒体《Touristik aktuell》随后援引TUI Cruises的回复称，由于事故损伤，当前加那利群岛航次已取消，“Mein Schiff 3”需要进厂维修。

据不来梅公共广播“buten un binnen”报道，旅客于26日上午获准下船，并安排接驳巴士接送。邮轮何时能够恢复运营、维修将持续多久，以及后续航次是否受到影响，截至发稿尚无明确公布的安排。

广船国际2023年交付，运营亚洲—北欧航线

“MSC VICTORINE”是一艘投入运营不足三年的大型集装箱船。船舶资料显示，该轮悬挂利比里亚旗，IMO编号为9946867。汉堡港公布的资料将其运力列为16520TEU，船长约366米、船宽51米。

信德海事网此前报道，2023年12月7日，由广船国际联合中国船舶工业贸易有限公司，为MSC地中海航运集团和中国船舶（香港）航运租赁有限公司建造的16000TEU集装箱船项目3号船命名交付，船名即为“MSC VICTORINE”。该轮中文名为“MSC维多琳”，交付仪式后，船厂、MSC、中船租赁及中船贸易代表共同签署交接船文件。

汉堡港的班轮服务资料将该轮列入SWAN／FE-6航线，航线连接亚洲与北欧，挂靠范围包括宁波、上海、厦门、盐田以及汉堡、不来梅哈芬等港口。此次事故对其后续航程、港口挂靠和货物交付的具体影响，仍需等待承运人的进一步安排。

截至发稿，德国水上警察仍在调查事故经过。阵风影响已被写入警方通报，但更完整的事故原因及责任划分尚未公布；“MSC VICTORINE”的维修方案、货物处理安排及恢复航行时间，也仍待进一步确认。