（来源：中国吉林网）
转自：中国吉林网
一台进口要1500万元的检测设备，重庆的检修工匠用12万元就造了出来；一所工匠学院，把培训课堂开到了全国800余家汽车经销商和“一带一路”沿线国家。
产业工人队伍建设改革怎样落到实处？高技能人才如何与产业升级同频共振？带着这些问题，中国吉林网、吉刻新闻记者于10月26日，走进重庆两个具有代表性的技能人才培养阵地，位于童家院子单轨车大修车间的黄德勇国家级技能大师暨劳模创新工作室，以及依托长安汽车建设的重庆智能网联新能源汽车工匠学院。
一个深耕轨道交通单轨检修的国产化攻关，一个服务世界级智能网联新能源汽车产业集群的人才培育，两者路径不同，却共同勾勒出重庆产业工人队伍建设的实践图景。
童家院子车间：一间工作室里的国产化突围
走进童家院子单轨车大修车间，最先撞进视野的是一张铺满整面墙的重庆轨道交通运营线网图：578.1公里运营里程、276座车站、日最高客流615万人次。其中那条纵贯南北的3号线，是全球最长的跨座式单轨线路，全长约67公里，日最高客流超108万人次。而记者脚下这片车间，正是3号线84列单轨列车的“体检中心”，也是黄德勇国家级技能大师工作室的所在地。
“各位请看，这就是列车的‘底盘’。”在转向架检修区，重庆交通开投集团轨道运营公司大修公司童家院子单轨车大修车间研发工班工班长，国家级技能大师暨劳模创新工作室的负责人黄德勇指着一台跨座式单轨转向架向记者介绍：10个橡胶轮胎中，4个走行轮负责行走和承载，4个导向轮负责转弯导向，2个稳定轮抱住轨道梁保证稳定，还配有辅助车轮和内压检测装置实时监测胎压。这个部件直接关系行车安全和乘坐舒适度，是跨座式单轨的三大核心部件之一。
然而，这个“底盘”曾经牢牢攥在别人手里，为彻底改变这一局面，工作室团队从零起步开展科研攻关。记者了解到，截至目前，工作室先后完成技改创新成果62项，攻克技术难题20项，实现成果转化16项，推动单轨关键设备国产化率从0跃升到95%以上。
“核心技术要不来、买不来、讨不来，只能靠自己干出来。”团队自主研发VVVF逆变器综合维修试验平台成本仅12万元，不足进口设备1%，可替代1500万元以上进口设备；走行轮救援工装将9小时救援缩短至18分钟；单司机制改造每年节约人力成本上千万元。
技术突围的背后，是一群人的梯次成长。
记者在工作室形象墙前看到，工作室设有5位专家顾问、14名核心骨干成员，带动一支57人的技术人才队伍共同成长。工作室构建“师带徒+带班实训”一体化培育模式，累计带徒450人次，培养出高级技师、技师30人、高级工152人、一线检修技术骨干1000多人，累计培养输送技能创新专家13人、技术创新专家25人。工作室还主持编写我国首部国家单轨行业职业标准《城市轨道交通列车检修工》，主编参编专著6册、教材36册，填补了国内单轨维修技术的多项空白。2025年，工作室入选中华全国总工会支持建设全国劳模工匠创新工作室名单。
“从‘独门绝技’到‘行业共享’，让技术真正服务一线，这是我们最看重的。”黄德勇说，工作室没有把技术锁在柜子里，总结的“观、析、查、验”四步检修法将单轨列车电气故障诊断效率提升50%以上，不仅在轨道运营公司全面推广，还在重庆中车轨道装备检修服务有限公司、重庆中车长客轨道车辆有限公司得到应用验证，成为车辆检修人员的必修课。
长安汽车：一所工匠学院里的全产业链育才
离开童家院子，记者来到重庆智能网联新能源汽车工匠学院。这所由重庆长安汽车股份有限公司牵头筹建的工匠学院，获评“全国总工会重点支持的工匠学院”，是重庆市首批授牌建设的工匠学院之一，承载着为重庆世界级智能网联新能源汽车产业集群培育高素质工匠人才的使命。
工匠学院建立“12621”运营模式：“1”即聚合资源优势，打造重庆市一流工匠学院；“2”即利用两级组织统筹行使管理、协调、保障、决策等权责；“6”即围绕六大功能定位探索中国企业工匠学院教学特色；“21”即基于二十一个核心业务要素深耕，目标量化、纵向深入、横向评价。学院设智能制造、新能源汽车、智能网联三个专业方向，实行院长负责制，接受重庆市总工会、长安汽车公司工会双线管理，重大工作事项由联席会议制决策。
在运营管理上，学院下设多个功能单元形成协同联动体系：智维创新工作室联盟于2025年4月获市总工会授牌，发挥长安汽车15家工作室、2家单位、1家学院的示范引领作用；重庆市智能网联新能源汽车产教融合联盟于2025年4月获市总工会揭牌，集聚企业、院校、科研机构等73家单位，打通四链衔接；西部陆海新通道汽车产业技能大师工作室联盟于2024年1月获市人社局授牌，以老挝、泰国、俄罗斯等“一带一路”沿线国家汽车行业为服务对象；市总工会劳模工匠助企行于2024年4月启动，助力全市打造“33618”现代制造业集群体系。
培训体系覆盖全产业链。学院依托扬帆制造厂、深蓝汽车、智能化院等单位，累计开展各级培训1900学时、覆盖2808人次，培训项目涵盖面向重庆及外基地六个单位的“智新双驱”、面向全国大区800余家经销商的“新品技术培训”、面向长安客户管理部及九大战区的“全国售后技术培训”、面向研发测试生产人员的“智能网联汽车新技术”，以及“引领者·大师传承”“征途者·星耀启航”“数智工厂赋能提升”等，形成覆盖全产业链的培训体系。从研发测试到生产制造，从大区经销到售后战区，一张覆盖汽车产业全链条的培训网络已然铺开。
在成果创效方面，学院取得专利六项、教研成果五项，建议改善创新78项，创造价值1543.66万元；四个项目获全总、工信部及市总创新补助105万元，技术转化为长安汽车创造经济价值900万元；高值维修工坊开展6项器件自主维修，价值614.4万元；荣获中国汽车工程学会科技进步奖一等奖、重庆科技进步奖二等奖等七项荣誉。
对外合作方面，学院与国内30余所高校、企业建立合作关系，结合重庆“渝车出海”、公司“海纳百川”计划，塑造海外“匠心海育堂”培育品牌，建立两家海外工作站，开展海外人才培养215名；与重庆城市职业学院、重庆三峡职业学院等院校建立合作，与四川航天职业技术学院合办“长安订单班”，与重庆工商职业学院合办“现场工程师培训计划”。学院累计开展推介交流及劳模工匠宣讲、定点帮扶活动20余场，获国家级荣誉四项、省部级荣誉15项，获国家及其它媒体报道245次。
两条路径，一个共同答案
走访两个地方，记者感受最深的是：无论是单轨检修车间的“从0到95%”，还是新能源汽车工匠学院的“全产业链育才”，其核心逻辑高度一致——把人才培养嵌入产业实践，让技能提升服务产业升级。
在童家院子，技术攻关的课题来自检修一线，成果直接回到运营一线；在长安汽车，培训项目对接研发、制造、销售、售后全链条，竞赛与鉴定紧扣岗位实际。前者以“师带徒+带班实训”培养出1000多名一线技术骨干，后者以“12621”运营模式和多个联盟体系聚合企业、院校、科研机构资源。一个解决的是关键核心技术自主可控的问题，一个服务的是世界级产业集群的人才支撑问题，但归根结底，都是在回答同一个命题：如何让工匠人才与产业发展同频共振。
从单轨车辆国产化率从0到95%的攀升曲线，到覆盖2808人次、1900学时的培训网络，重庆的实践表明，产业工人队伍建设改革不是抽象的制度设计，而是一个个车间里的技术攻关、一所所学院里的课程体系、一名名工匠的成长轨迹。当“创新、攻坚、传承、互助”的工匠精神与智能化、电动化、国际化的发展战略相遇，产业工人队伍建设的重庆样本，正在书写新的篇章。
中国吉林网 吉刻新闻记者 孔令辉 文/图
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