诸暨经济总量2002点6亿，店口北姚江东牌头南三线铺开

店口北、姚江东、牌头南三个板块同时写进诸暨乡镇国土空间规划。2025年诸暨经济总量达到2002点6亿元，常住人口123万。店口规上工业总产值超过500亿元，聚集着数千家企业做五金加工。

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店口是诸暨的市域副中心，向北直对萧山和柯桥两地。店口综合港区、柯诸高速、店口高架这几年陆续建成通车，公路和水路运输线路连接起来。这片区域同步划出住宅地块和公共配套用地，和老厂区分开布局。

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姚江镇由江藻、直埠两地合并而来，位置夹在店口和诸暨主城区中间。柯诸高速经过姚江镇境内，设了姚江互通，多条省道县道在附近交汇。诸暨国际通航港项目落地以后，这片区域计划引入航空航天、新材料相关配套，和店口的金属加工形成上下游关系。

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牌头是诸暨南部片区的公共服务中心，沪昆高速和铁路干线从这里穿过。牌头智慧公路港项目对接浙中商贸通道，目标打通诸暨到义乌的物流路径。这一片属于农产品主产区，按规划开发强度要控制，安华、同山等乡镇跟着一起推进建设。

诸暨乡镇合并设镇、高速公路通车带动沿线开发，这类场面在浙江多个县域都能看到。国土空间规划里，工业用地、住宅用地、公共配套用地分开划定，是常见安排。公路港和物流园区承接中心城区外迁的仓储功能，也是不少地级市的常见布局。

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三大板块同步推进，涉及诸暨的土地指标和财政资源分配。柯诸高速通车后，店口北和姚江东两个板块先一步开工建设。牌头南距离主城区更远，配套建设周期相对更长。三个板块接下来的招商引资和人口导入，会按照什么节奏推进？