红牛车队领队洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）承认，在美国大奖赛上，安东内利和梅赛德斯“比我们快”。维斯塔潘最终只拿到第三名。
红牛带着连胜势头来到奥斯汀——维斯塔潘此前在马来西亚和新加坡背靠背夺冠。荷兰人从正赛头排发车，身旁是杆位得主安东内利，但起步阶段未能向这位梅赛德斯车手发起挑战，随后红牛选择了两停策略。
安东内利和梅赛德斯坚持一停，这位年轻的意大利车手全程未受实质性威胁，最终以13秒的优势领先勒克莱尔夺冠，法拉利车手在比赛尾声阶段超过了维斯塔潘。
梅基斯说：“我认为基米今天比我们快。我不认为我们可以拿轮胎或策略当借口。我认为基米今天比我们快。公平地说，干得好，祝贺他。”
关于策略，梅基斯表示：“一停和两停在比赛用时上看起来非常接近，这大概是公平的说法。我们让两辆车采用了不同的策略，你们都看到了。我认为法拉利是两停，迈凯伦是一停。所以我认为在比赛用时上，他们可能非常非常接近。”
“大概可以公平地说，我们通常在较软配方上比对手享有一点优势，而今天我们很难用上这个优势。马克斯用我们那两套软胎时遭遇了相当高的轮胎衰退，这当然无助于实现第二次进站。”
本场维斯塔潘的无线电里换了一个新声音——汤姆·哈特（Tom Hart）顶替了常规比赛工程师詹皮耶罗·兰比亚塞（Gianpiero Lambiase），后者将转投迈凯伦。梅基斯认为哈特在这场“洗礼之战”中做得很好，他和GP将在赛季结束前轮流担任该角色。
“我认为他做得非常出色，你们看到我在笑，因为我当然记得第一次担任比赛工程师是什么感觉，”梅基斯说，“他挑了一场相当复杂的比赛来做这件事，但这不是他能选的！玩笑归玩笑，我认为他真的做得非常出色。”
“第一次排位赛、第一场比赛，他很好地梳理了身后工程团队的工作并传达给马克斯。当然比赛很复杂，我们可能对第三名有点沮丧，这算是好消息。但我真的认为他做得非常出色，GP在幕后也给了他很好的支持。你无法在短时间内重建一段关系。但我完全相信我们会看到他逐步成长，与马克斯建立那种关系。”
梅基斯希望看到改进的一个领域是红牛的起步。维斯塔潘和队友伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar，最终第六）都在首圈因起步不佳和电池部署不理想而丢失位置。
“尽管我们缩小了与对手的差距——你们可能还记得年初我们的起步有多糟——但我们仍然不是标杆，”他说，“是的，赛车在此期间进步很大，更接近前排，这让这个短板现在更加痛苦，因为我们周围的竞争非常强。”
“一方面，我有信心从现在到年底我们会继续缩小与对手的差距，因为每场比赛我们都在学习，每场比赛我们都能找到缩小差距的小办法。另一方面，我同样清楚，在赛季结束前我们不会成为标杆，这需要一些重大的设计和硬件改动，那要到明年才能看到。”
热门跟贴