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座舱硬件全部来自官方公布信息，我不做内饰体感评价。车内提供赤焰棕、轻盈灰、能量黑三种内饰主题，搭载15.6英寸中控屏搭配68英寸AR-HUD，座舱里面接入阿里千问和豆包双大模型。

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副驾配备零重力座椅，脚部带有红外加热。整套座舱硬件的思路，是把大屏、AR-HUD、AI交互和后排、副驾舒适配置打包给到用户，兼顾驾驶员信息显示和乘客的舒适性需求。
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动力采用后置单电机布局，最大功率227kW，零百加速6.5秒，全系搭载宁德时代电池，提供CLTC 650km和750km两个续航版本，支持5C超快充，15分钟最高补能560km，底盘增加FSD可变阻尼减振器。

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预售一共3个版本，预售价12.18万到14.48万，下订可以拿到价值18800元的预售权益，包含配置升级、三电保障、交车礼遇等内容。后置后驱的布局，配合FSD减振，目标是兼顾日常代步的舒适和轿跑的操控底子。
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2027款极狐阿尔法S5核心卖点，12.18万起预售，全系标配192线激光雷达，元境4.0端到端智驾，148L敲击开启电吸前备厢，5C超快充，CLTC最高续航750km，FSD可变阻尼减振器，双AI大模型座舱，68英寸AR-HUD。我认为这台车这次的打法很直接，就是用同级少见的标配激光雷达来拉开差距，同时补上老款缺失的前备厢，在低价位纯电轿跑赛道里面，把智驾这个核心卖点打透。您怎么看呢？欢迎回复评论！