S27呼和浩特至鄂尔多斯高速公路（呼和浩特段）上跨呼准与呼鄂铁路工程，最近就完成了开标评标，结果已经公示。这个工程由内蒙古蒙铁工程项目管理有限公司负责建设，计划投资12884.74万元，对跨越铁路这种高难度施工来说，这个体量算是比较精细。

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工程的技术含量很高。它分别在两个里程点和两条铁路交叉，一处与呼鄂铁路下行线 K39+770.7 米处交叉，交叉角度 61.5 度；另一处与呼准铁路下行线 K52+774.5 米处交叉，交叉角度 47.2 度。

角度各不相同，桥梁结构就得分别设计。跨越呼鄂铁路的立交桥，左幅采用变截面预应力混凝土 T 型刚构加上预制混凝土简支小箱梁的组合，右幅又是另一套箱梁加刚构的搭配；跨越呼准铁路的立交桥，左右分幅又用了不同的跨径组合。

之所以这么讲究，是因为上跨铁路施工有严格的净空和安全要求，桥面不能影响下方列车通行，结构强度也得扛得住长期荷载，每个跨径、每种梁型都是根据现场条件反复算出来的。

除了桥梁主体，项目还包括附属设施，更要紧的是要处理由此引起的既有铁路通信、信号、电力、接触网这些设施的迁改过渡。

就是说，铁路是运营着的，不能为了修桥把它停了，得先把相关的线路设备挪一挪、过渡好，等桥建完再恢复，这中间的调度安排相当考验功力。这也是为什么这种项目几乎都是电务公司搭配施工局的联合体来干，施工和电气工程得一起上。

从目前来看，位列前三名的投标单位分别是：第一名是中铁六局集团有限公司牵头、中铁六局集团电务工程有限公司作为联合体成员，投标报价 9878万多元；第二名是中铁十局集团有限公司牵头、中铁十局集团电务工程有限公司作为联合体成员，投标报价9893万多元；第三名是中国铁建大桥工程局集团有限公司牵头、中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司作为联合体成员，投标报价1亿多元。

呼和浩特到鄂尔多斯是内蒙古经济带的重要通道，过去因为跨铁路的节点没打通，整条高速的进展就卡在这儿。桥一立起来，高速全线贯通，两地往来更顺畅，物流运输省时间省成本，沿线的城市、园区、口岸都能沾光。

往远了看，公路与铁路交叉口的立体改造，也提升了整个区域交通网的安全性和效率。等这座跨线桥稳稳架起来，呼包鄂城市群的联动会更紧密，区域发展的经脉也就更通透了。