先给结论：膜结构车棚不是「盖完就完了」的结构件，它是个要接水接电的小型设施。
照明、排水、充电桩这三样，只要在钢结构阶段没有预留，后面每一项都要加钱改造，而且改出来的效果一定比原装差，这笔账最好在画图阶段就先算一次。
我这边一年五十来个项目，见过不少「棚子挺好、配套将就」的场地。
问题从来不在棚上，在当初只把棚当成一个遮雨的东西看。
钢结构一级、膜结构一级的资质范围能覆盖这类活，方案阶段结构、电气、排水要摆在一张桌上一起看，配套才预留得住。
一、照明：点位和走线要在钢结构阶段定下来。
钢构阶段定的是两件事：灯装在哪、线从哪走，这两件事一旦钢构立完就锁死了。
后期加装只能明装走线，管子沿着柱子外面走，卡箍一个一个钉上去。
这样做既难看，又容易被碰、被晒、被雨淋，几年之后接头开始氧化。
灯一闪一闪的时候，才会想起当初本该预埋。
预埋的做法是在钢构加工时就把穿线管和接线盒固定在构件上，线走在管子里，外面看不见。
这一项在工厂里做几乎不增加多少成本，在现场补做要搭架子、要开孔、要重新做防腐，还要破坏已经做好的涂层，两笔账差得很远。
二、排水：膜面是天生的集水面，排水路径必须和场地坡度一起设计。
膜面的形状是为了受力，不是为了排水，所以低点往往不在你想要的位置。
天沟放在哪、落水管从哪根柱子下来、散水往哪个方向找坡，这三件事要跟膜面的分块一起定。
最怕的是各做各的：膜按受力分块，天沟按建筑对称布置，落水管图省事接到墙角。
最后低点和天沟错开半米，雨水在膜面上横着走一段才落下。
那一段就是积水和污渍的起点，也是最先脏、最先坏的地方。
所以排水这一项，我在方案阶段就要求四样东西画在同一张图上。
膜面低点、天沟位置、落水管、散水坡度，缺一样就画不完整。
画不到一张图上的，施工时一定打架，打架的结果通常是现场改。
现场改的结果通常是难看，而且改完还得再验一次。
三、充电桩：电力容量、配电箱位置、线管路径，这三件事要在土建之前定。
如果是电动车棚，这三件事的优先级比棚子本身还高。
电力容量是电业的事，不是施工队的事，容量不够要先申请增容，而增容要走报装流程、等现场勘查，这个周期不受厂家和业主任何一方控制。
配电箱要放在人能到、水淹不到、又不挡车位的位置。
位置一错，后期挪一次等于把电气重做一遍。
线管路径要走柱内或者走地下，走地下就得在浇筑基础之前埋好，浇完再补只能开挖。
这三件事只要有一件放到棚子建完再想，代价就是重开地面、重走线、重新报装，比一开始多花的钱不止一倍。
四、「预留」这两个字，要拆成预留线管和预留容量，这是两件不同的事。
预留线管是土建层面的事，成本很低，跟在基础里加几根管子在整单里几乎看不出来，做了就是做了，不做后面补要砸地面。
预留容量是电务层面的事，涉及报装和增容，费用和周期都不小，所以不是每个场地都值得现在就做。
我的建议是分两步走：线管一律预留，容量按可预见的规模预留。
先想清楚三年内会不会装、装几个、单枪多大功率，再决定要不要现在就去申请增容。
反过来，线管不留、容量也不留，等真想装的时候，等于把一个已经完工的场地重新开一次膛。
五、维护通道：膜面要洗、灯要换，人得上去。
膜面清洗、灯具更换、天沟清通，这三件事都要有人上去，而上不去的地方最后就是没人管的地方，所以通道要当成一项设计内容来排。
上人的方式我在设计阶段就会要求定下来。
留检修爬梯、留检修口从旁边结构过去、还是预留安全绳的挂点，这三样总要选一个。
每一种都不占地方，但都得在图纸上画出来，不画，施工时一定被省掉。
我见过最典型的失误是天沟做在膜面低点、位置又落在棚中间，清洗的时候人够不着。
结果天沟里积了一年落叶，堵到溢水才被发现，那一次修的不是天沟，是下面那几块膜。
六、价格口径要说清，否则很容易误会。
120–260 元/㎡ 是棚体单价（不含设计、基础、安装），照明、排水、充电桩配电同样不在这一个数里。
这些配套要按点位和容量单独算，所以在方案阶段就问清楚含不含照明、含不含排水、充电桩配电算不算，比事后争一个单价有意义得多。
收一句：配套预留这件事，花钱的时候看不见，省下来的时候也看不见，区别在三年之后。
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