真正的考验在于，企业能否准确识别受影响的产品，提供相称的临时指引，并走向经过验证的解决方案。

—— 前白宫首席通信工程师 Keith King

电量一旦充到80%以上，电池就可能发生热失控。

这是奥迪在美国召回9,048辆Q4 e-tron的原因。问题电池模组，来自SK On位于匈牙利科马罗姆的工厂。

在永久修复方案出来之前，奥迪给车主的建议只有一条：充电不要超过80%。

这不是同一家电池企业第一次被卷入召回。就在今年9月底，大众已因类似的火灾风险，在美国召回了2.2万多辆ID.4，用的是SK On美国佐治亚州工厂生产的电池。

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— 奥迪Q4 e-tron（资料图）

奥迪Q4 e-tron美国召回

9,048辆

召回总数

80%

建议充电上限

7,040辆

Q4 e-tron

2,008辆

Q4 Sportback e-tron

数据来源：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）

本文看点

01

召回范围

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问题原因

03

车主须知

04

同类召回

01

SCOPE

2024—2025年款，共9,048辆

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）信息，大众集团美国公司（奥迪）对以下车辆实施安全召回：

Q4 e-tron

2024—2025年款，7,040辆。

Q4 Sportback e-tron

2024—2025年款，2,008辆。

生产时间

2023年11月至2025年4月之间生产。

据韩国媒体报道，此次召回是基于大众集团其他车型发生的热失控事故而采取的预防性措施。

02

CAUSE

电芯制造工艺偏差，可能引发热失控

召回原因，是高压电池电芯制造工艺偏差导致的潜在缺陷。问题电池模组由SK On位于匈牙利科马罗姆的法人SK Battery Manufacturing Kft.供应。

调查显示，在特定条件下，当充电量超过80%时，热量可能在电芯之间传递，引发热失控，并可能导致火灾。

奥迪为此次召回分配了内部召回编号“93SK”，目前正在调查缺陷的根本原因。

03

OWNERS

车主须知：先限充80%，等修复方案

临时措施

在开发永久解决方案期间，奥迪建议车主将充电量限制在最高80%。

通知时间

奥迪将于12月18日向车主寄送安全风险通知信。

后续修复

修复方法确定后，奥迪将再次通知车主。

截至目前，尚无与Q4 e-tron相关的火灾或人员伤亡报告。

04

PRECEDENT

一个月前，大众ID.4已因类似问题召回

此次召回参考了大众集团其他电动车的电池热失控案例。今年9月底，大众已在美国召回22,524辆2023—2026年款ID.4，原因同样是类似的火灾风险。

ID.4召回的原因也被指向电池制造工艺问题，相关车辆搭载的是SK On美国佐治亚州工厂（SK Battery America）生产的电池。

两起召回对比

奥迪Q4 e-tron

大众ID.4

召回数量

9,048辆

22,524辆

车型年款

2024—2025年款

2023—2026年款

电池来源

SK On匈牙利工厂

SK On美国佐治亚州工厂

公布时间

26日（据NHTSA）

今年9月底

05

VIEW

专家：召回考验的是追溯能力

专家强调，在召回过程中，快速查明原因和后续跟进十分重要。前白宫首席通信工程师Keith King在领英上评价称：“奥迪的电池召回，把可追溯性和临时风险管理放在了产品质量的核心位置。”

「真正的考验在于，企业能否准确识别受影响的产品，提供相称的临时指引，并走向经过验证的解决方案。」

THE END

电池质量，要能追溯到每一个模组

这次召回的范围被精确锁定在特定生产时间段、特定工厂供应的电池模组上，这正是电池追溯体系发挥作用的地方。

能追溯到每一个模组，才能把召回控制在最小范围。

短短一个月左右，同一家电池企业两个不同工厂的产品先后牵涉召回，电动车电池的制造工艺一致性和质量追溯，再次被推到台前。

信息来源：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）召回信息，经韩国媒体报道；Keith King领英发文。

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