十月末车市硝烟四起。为冲刺月度销售指标，各大车企、线下经销商打响燃油车的年底冲量大战，一波力度空前的降价潮席卷市场。从豪华品牌到主流合资，再到自主品牌，几乎全线被卷入价格大战。按照各家品牌让利幅度，大致可以分成三个梯队来看。
第一梯队：豪华品牌，大幅让利清理库存这一轮降价当中，豪华品牌的优惠幅度最为惊人。路虎揽胜星脉终端让利最高接近五成，单车优惠金额超过 33 万，昔日高端豪华 SUV 价格直接大跳水。沃尔沃成为降价潮里的急先锋，XC40、S60、S90、XC60 多款主力车型普遍优惠超四成，十几万的终端优惠，放下了北欧豪华的光环。凯迪拉克 XT5 同样优惠力度巨大。就连 BBA 也没能独善其身，宝马 3 系、5 系，奥迪 A4L、A6L、Q3、Q6，综合降幅普遍达到 36% 以上。这已经不是常规节日促销，面对新能源车型持续挤压市场份额，叠加高企的库存压力，豪华品牌选择断臂求生，在销量目标面前，品牌溢价只能向后退让。
第二梯队：主流合资，死守基本盘，价格底线不断下探大众、别克、丰田、日产、本田这些主流合资，降价不只是月底冲业绩，更是一场生存保卫战。大众途岳、朗逸优惠突破四成；别克威朗同样给到 40% 以上的折扣，合资家用轿车价格直接下探到几万块区间。日产轩逸、天籁价格被击穿，轩逸入门版本优惠之后六万多就能拿下。像丰田卡罗拉、本田雅阁、大众途观 L 这些曾经的销量常青树，普遍拥有三成以上的让利。国产新能源插混、纯电车型持续抢占市场份额，合资品牌只能不断压缩利润，用极具诱惑力的低价，来吸引消费者走进展厅。
第三梯队：自主燃油与边缘合资，被动跟随，尽力保订单榜单后半段，以国产燃油车型和部分边缘化合资品牌为主。哈弗 H6、红旗 H5、HS3、荣威 i5，普遍拥有三成左右的优惠。自主品牌燃油车本身利润空间有限，此番降价更多是被大盘裹挟，希望守住下沉市场的销量底盘。起亚 K3、现代途胜、捷途系列也给出不小优惠。但在头部品牌疯狂杀价的环境下，它们库存消化依旧艰难，只能跟着降价，能多成交一单算一单。
给准备抄底买车人的提醒
月底冲量确实是购车窗口期，销售为了完成业绩，谈判的时候更容易松口。但面对网上到处流传的 “骨折价”，消费者切忌头脑发热。第一，重点核对车辆生产时间，很多超大优惠的车型，都是存放很久的长库龄车，甚至是跨年库存；第二，不要只盯着裸车报价，把金融利息、强制装潢、各类服务费全部算进去，落地价才是真实购车成本。燃油车市场正在经历剧烈洗牌，越是降价潮，越需要理性冷静。
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