奥迪在中国市场的两个品牌奥迪（四环标）和AUDI（字母标）将在中国市场分开运营，奥迪四环标归一汽奥迪，AUDI 字母标归上汽奥迪。
10月26日下午，奥迪中国正式官宣了这一双品牌分开运营的战略。这被视为奥迪和AUDI两个品牌正式分家。
奥迪中国在官方声明中表示，奥迪分别与中国一汽和上汽集团两个合作伙伴签署了战略协议，“携手本土合作伙伴进一步夯实中国市场战略布局” “强化奥迪品牌与AUD品牌之间的差异化定位及各自的战略侧重”。
按照“分家”计划，一汽奥迪将专注于运营奥迪四环品牌，发挥奥迪在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势，以全面智能化的豪华产品矩阵，持续发挥奥迪这个豪华品牌的市场优势；上汽奥迪将主要聚焦AUDI字母标品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。
在产品方面，一汽奥迪将持续强化多元豪华产品矩阵，涵盖豪华新能源车型以及下一代智能燃油车型，其中包括奥迪A6Le-tron、Q6Le-tron以及全新奥迪A5L、A6L等。上汽奥迪继2025年奥迪E5 Sportback成功推出后，首款SUV奥迪E7X已于今年5月上市，专属AUDI品牌的奥迪创新技术中心也于今年9月在上海正式落成。
由于上汽奥迪现阶段仍有部分奥迪品牌车型在售，奥迪中国也对此次分家进行了过渡安排：上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售已上市的奥迪四环车标产品（主要是A7L、Q6、A5L sportback），旗下奥迪四环品牌产品以及全新AUD品牌产品的售后服务，均继续在原上汽奥迪渠道进行，维持不变。
奥迪与中国一汽和上汽集团的合资企业，分别成立于1988年和2021年，当时的想法是效仿南北大众，一南一北两家合资车企，共同做大中国市场份额。但由于中国汽车市场向新能源时代转型，两个合资主体各自独立研发生产、共用销售渠道，部分产品与价格重叠，一直存在利益冲突，也给外界造成了品牌割裂的印象。2025年，一汽奥迪全年销量约57万辆，上汽奥迪零售量约4.73万辆。
在业内人士看来，此次奥迪双品牌分家，意味着奥迪在华两家合资企业多年来的内耗将结束，分家后，各自专注于一个品牌，对于双方都是好事。
奥迪中国表示，通过这一战略举措，奥迪及其本土合作伙伴不仅在中国市场明确了其在华市场策略及用户定位，同时加速决策流程，确保奥迪四环品牌与AUDI字母品牌能够以更快的速度和更高的精度深耕中国市场。“依托与中国一汽及上汽集团分别建立的合作关系，以及各自授权经销商和投资伙伴的支持，奥迪将持续发挥‘双品牌、双合作伙伴’战略优势，通过深化本土布局与加速创新，为用户创造可持续价值，并持续推动中国豪华出行体验的进化，进一步巩固市场优势。
昨天晚上，上汽奥迪官方平台已发布海报，宣布“全面聚焦豪华新能源”，聚焦AUDI品牌，加速迈向全面电动化。
对于此次分家，网友们的意见比较倾向于担心上汽奥迪，毕竟这家年轻的车企从产品数量到销量都无法与一汽奥迪相比。与国内造车新势力相比，上汽奥迪同样差距较远。有人查阅销量发现，上汽奥迪9月份两款AUDI车标产品的销量总共才1800多辆。
有网友认为，品牌分家的背后是奥迪对市场策略的重新梳理，上汽奥迪的销量不算亮眼，但换个车标也不代表换个命，关键还是产品力和价格能不能打动消费者，“希望能做出好产品，卷起来提高产品力。”
来源： 都市快报
编辑：杨腾荣
主编：赵小强
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