前两天我在外面打了辆滴滴，开车的是个女司机。路上她跟我抱怨，说自己滴滴的分很高，可就是接不着单，不想干了，以后专跑高德。
分高，单少，这两样搁一块我当时没想通。照常理，分越高，平台越该把单往你手里送。
答案是隔了几天在洗车的地方碰上的。我去交车，等着洗车，旁边一个大哥搭上了话。他姓周，跑了11年滴滴，账号是满级，人也健谈。
我把女司机的事一说，老周说她的劲使错了地方。很多人张嘴就是我分多高，说的是服务分，满分几百分。可在滴滴管你挣多少钱的是等级，1级到6级，跑滴滴的在自己App上都能看见。
老周从最低一级往上数，1级就是能接单，别的什么都没有。2级开始有空驶补偿，接了远单，钱会多给一点，而且等级越高补得越多，同样一趟长途，6级司机拿到的单价比低等级的高出一大截。
3级多一个淡季无单补偿，没单干等久了，平台给你点钱。这条老周自己也说得含糊，他的原话是，就让你去溜达什么的，应该是这个意思。
他说真正开始挣钱是4级，每天能优先抢一次预约单，有一次免责取消，一次有责投诉免责，到了机场、车站，还能插队。
这几样我掂量了一下，没有一样是单价往上涨的。抢预约单是先挑，插队是少等，免责是少挨罚，等级换来的是时间和挑单的机会。那个女司机缺的就是这个，她能接单，可好单轮不到她先抢。
5级用小桔加油、充电有折扣，场站的免责取消，老周记得是涨到三次。6级全加到五次，预约单优先抢五次，场站插队五次，免责取消五次，远途补偿拿最高一档。
老周的观点很直接，想要通过跑滴滴来赚钱的话，基本上得达到五级或者六级。
老周说等级是通过出行分、服务分、安全分、合规分这四部分相加之后取三个月平均值来计算的，并不是随便跑几趟就能满级的，要认认真真、踏踏实实跑三四个月才能往上走，有的人说是半年。
对那些租车跑了三天就说这个活儿不能干的人来说，账就简单多了。三天加到三个月里就是三十分之一，平均分还没怎么动，离四级门槛还远。
但是租金是按天计算的，在从1级升到4级的过程中，租车司机一边交租金一边熬着，钱最紧张的时候就是等级最低、拿不到好单的时候。很多人就是在这个阶段撑不下去而退出了。
老周的话很直接，你别说自己六百多分还不赚钱，是你的等级太低了。先把等级提上去，分数自然也就跟着上去了。
再想想那个女司机，她口中所说的分数很高，十有八九就是六百多分的服务分，但是服务分只占等级四类分数中的一类。等级没有达到四级之前，抢预约单、场站插队等等都没有她的份，她觉得接不到单子，也就说得通了。
满级的情况怎么样呢？老周就是个例子。早上七点出发，晚上七点收工，一天工作十二个小时，跑四五百块钱左右，到了五百块钱左右就下班了，天天如此。
500元除以12个小时，一个小时40多元，这是跑了11年、熬到顶格的司机的收入，没有扣除油费和电费。新手看到这个数字心里要有数，滴滴不是跑三天就能见钱的工作。
另外一种不能进入等级的是车型分，它和等级没有关系，但是它又堵住了另一扇门。如果汽车轴距小于2.75米的话，就无法接收到甄选订单。
等级是通过每天的努力获得的，但是轴距却是买车的时候就确定下来的，不管跑多少年都不会改变。所以想开网约车的，轴距一定要选择2.75米以上的。
一个六级的司机就是被这个条件卡住，开了两年多的车之后，他来找我换车，说自己等级已经满了，但是甄选单一单也抢不到，好不容易熬到了最高的那一级，最好的那份活却不能干。
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