10月12号，本田中国公布9月销量：25564辆，同比跌53.1%。
这是它连续第32个月下滑。
去年同期多少？54544辆。一年时间砍掉一半还多。
再把时间拉长看。2020年本田在华卖到162.7万辆，是历史巅峰。2025年剩64.53万辆。今年1到9月累计283183辆，同比少了约四成，月均也就3.1万辆。
平均一天卖不到1000台。
两家合资公司，已经不是一个量级
本田在中国是双合资，广汽本田和东风本田。这俩现在的处境差得有点离谱。
先看广汽本田。9月批发销量4588辆，同比暴跌86.02%；同期产量9582辆，同比降71.44%。1到9月累计96672辆，同比下滑56.82%。
这个数得解释一下，不然容易看懵。4588辆是批发口径，就是厂家发给经销商的量。而同期广汽本田在终端实际卖了12201辆。
也就是说，厂家一个月只给经销商发了4588台车，经销商却卖出去了12201台。
广汽本田经销商的库存系数长期在3.0以上，行业警戒线是1.5，今年4月一度冲到4.60。库存压到这份上，厂家只能掐住发货，让经销商先把手里的车清掉。
所以批发跌86%，有一部分是厂家主动踩的刹车，不全是没人买。但能让车在仓库里压几个月卖不动，本身就是问题。
东风本田好一些，9月17932辆，环比涨19%。但拆开看，CR-V一款车卖了11851辆，占66%；HR-V卖2952辆。两款SUV撑起了绝大部分销量。
广汽本田手里，现在没有一款月销过万的车。
同样是本田标，两家合资公司9月差了将近四倍。
厂也在关
产能这边，本田动了好几轮刀。
2024年，东风本田武汉第二工厂停产——运营12年，累计造了280多万辆，主打思域和XR-V。
2026年6月，广汽本田广州黄埔工厂停止运营。这座厂更特殊：1999年下线了第一台国产雅阁，是本田在华第一座合资整车厂，运营27年，累计产量超200万辆，飞度、奥德赛都是从这儿出来的。
接下来东风本田武汉还有一座燃油车工厂计划2027年关停。
这么一轮轮砍，本田在华年产能从149万辆降到120万辆，现在要压到72万辆。燃油车产能从96万辆直接腰斩到48万辆。
而2025年本田在华实际产量只有68万辆，产能利用率约56%，远低于行业70%到80%的健康线。
配套的零部件厂跟着收缩。给本田做底盘件的日本企业F-TECH，武汉基地征集350人自愿离职，加上中山基地合计500人，相当于两个基地1000名员工的一半。本田贡献了F-TECH超过60%的销售额。
2025财年（2025年4月到2026年3月），本田出现上市69年以来第一次年度净亏损，亏了4239亿日元，折合人民币约182亿。
主要原因就是纯电战略调整带来的巨额损失。
社长三部敏宏在股东大会上道歉，被处以降薪30%、为期三个月的处罚。本田几位退休高管此前公开弹劾他，说他忽视中国市场、脱离一线——2021到2025年，三部敏宏几乎没有到访中国的公开记录，北京、上海、广州车展也齐齐缺席。
今年2月他终于来了上海，参观完国内头部汽车零部件自动化工厂，留下一句话："面对中国车企实力，我们毫无胜算。"
短期看，油价是个催化剂。中东局势推高油价，中国消费者往新能源跑得更快，9月国内燃油车销量降幅达45%，远高于市场整体的26%。本田主力是燃油车，被这一波直接砸中。
本田的问题是产品节奏跟市场节奏对不上。逍客七年没换代，CR-V的车机卡顿投诉多年没解决，低配连倒车雷达都没有，中控屏小、方向盘是塑料的。当国产车十三四万就给你8155芯片、语音交互、辅助驾驶的时候，合资车还在把CarPlay当卖点。
油耗这笔账更直观。CR-V燃油版百公里综合油耗7.3升，宋PLUS DM-i能做到4.5升。一年跑两万公里，光油费就差出两千多。而且插混能上绿牌，限牌城市这一条直接判胜负。
CR-V现在也在降价。2026款官方指导价下调到13.89万起，比之前便宜四万多，而且是永久价调整，不是限时优惠。曾经要加价的车型，现在靠官降托底。
有，而且这次的动作比前几年实在。
7月20号，本田中国和广汽集团签了战略续约，50比50股比不变，合作期限延长到2038年。这基本打消了"本田要撤出中国"的猜测。
技术路线上，本田选了Momenta做领航辅助驾驶、华为做鸿蒙座舱，2027年起陆续上车。CR-V已经是本田全球第一个落地华为云车机的车型。
采购方面，计划到2028年把现地采购率提到99%以上。
本田中国总经理五十岚雅行的表态是：中国市场对本田早已不只是销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场。
本田在中国的问题，不是某个月没卖好，是连续32个月在同一个方向上滑。
从162万辆的巅峰到月均3万辆，用了六年。这六年里它关了两座整车厂、把产能砍掉一半、亏掉了上市69年来的第一笔年度亏损、社长被降薪。
但反过来想，一个年销还有三十多万辆、手里握着CR-V和雅阁这些老IP、并且刚把合资合同签到2038年的品牌，也没那么容易彻底出局。
它能不能翻身，不看这几个月的销量数字，看2027年那批用上中国供应链和中国智驾的新车。那时候才是真正的答案。
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