“一路多方”应急物资仓。大化运营中心供图
今年9月，广西新发展交通集团有限公司大化高速公路运营管理中心辖区车流风险点路段上游，一个移动集装箱式应急物资仓悄然就位。箱内导向牌、锥筒、爆闪灯、指挥棒整齐码放，一旦前方发生险情，这些物资可在最短时间内拿得出、调得动、用得上。
应急物资仓布局的这次优化，正是书记领办项目推动的结果。今年以来，大化运营中心党支部书记领办“总站负责人制”项目，推动管理重心下移、责任压到一线。在该机制带动下，各总站负责人主动作为，在日常巡查中反复测算辖区风险点位与物资储备点的距离，发现存在物资调运距离偏长、前期响应偏慢的问题。
隧道群应急物资仓库。大化运营中心供图
于是，大化运营中心推动应急物资储备网络系统性调整：在辖区7个风险点车流上游设置“一路多方”应急物资仓，在两处5000米以上特长隧道群中部依托服务区、停车区设立隧道群应急物资仓库，辖区物资平均调运距离缩短至11.8公里以内，较此前缩短30.2%。
物资仓前移的背后，是7月启动的一场试点打下的底子。7月1日，大化运营中心以“总站负责人制”为作战单位，启动应急管理业务二级管理模式试点，搭建“分中心统筹、总站属地主战、双线专业支撑”运行体系，7月17日全面承接集团下放的全部应急业务。直面汛期考验的两个月时间里，试点交出一份高分答卷：接报到下发工单时长从15分钟压缩至10分钟，平均应急响应时长从5分钟缩短至2分钟，道路清障处置时长从55分钟缩短至32分钟，偏远飞地路段处置耗时下降42%，应急信息报送及时率100%。应急仓库布局同步向隧道群、高风险点位倾斜，跨站互助支援累计启动14次，盘活存量人、机、物。
隧道群仓库实行“六区一通道”布局，交通管控、消防破拆救援、逃生通讯、应急照明、防汛、危化品六大物资区域分类分区，专人管理、定期核查，为突发事件处置提供精准快速的物资调度保障。
中心党支部书记覃子秀查看应急物资储备情况。大化运营中心供图
物资前置的背后，是“总站负责人制”推动的责任下沉。中秋国庆双节叠加东盟“两会”保障，车流激增与主汛期风险交织，中心党支部书记覃子秀牵头制定中秋国庆保安全保畅通和安全防范两个专项方案，并带队到易拥堵收费站、长下坡、临水临崖、长大隧道进出口等重点点位检查，推动“一站一策”处置方案完善。
大化智慧指挥分中心。大化运营中心供图
国庆期间，大化运营中心所辖路段出入口总车流26.73万辆，日均3.82万辆。中心通过3820路摄像头实时掌握管辖路段车流动态，快速完成信息预警、指令传达、服务保障、集约化授权等业务，累计发布情报板提示信息1226条，快速处置应急救援事件120起，确保管辖路段无长时间交通中断、无重特大交通事故发生。
从7月试点启动到9月物资仓前移，从汛期考验到双节、东盟两会保障，一仓前置，前置的是物资，下沉的是责任；书记领办，领的是一线难题，办的是实战实效，把责任压到了路面一线，也把安全感送到了群众出行路上。(张彬琳)
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