2026年10月21日至26日，据Army Recognition、Aviation Week、The War Zone、Military Watch Magazine、观察者网消息，近来美国空军向国会提交的《长期战斗机力量结构报告》经《航空周刊》披露后引发广泛关注。
报告在列出增购F-35A、F-15EX和F-47等常规选项之外，将“发展轰炸机的空对空能力”正式列为战斗机数量不足时的备选方案之一。
Army Recognition 10月26日的报道标题直接点明了逻辑：研究空对空轰炸机角色，以在战斗机机队之外增加导弹容量。
为什么是现在？美国空军的目标是到2035年拥有1,509架作战编码战斗机，但F-35A的供应链、F-15EX的产能以及F-47能否按时服役都存在疑问。更关键的约束来自地理：F-22和F-35的航程大约只有歼-20的一半，在西太平洋的辽阔空域里，战斗机从后方起飞、赶到战区、打完、再返航，留给空战的时间和燃料都很紧张。
一架战斗机内部弹舱通常只带4到6枚中远距空空导弹，高烈度交火中几分钟就可能打空，而印太的距离决定了重新装弹的周期以小时计，火力断档的风险是实实在在的。
B-21“突袭者”成为焦点平台，不是因为它能狗斗，而是因为它能“装”。 它的航程远、升限高、隐身好、弹舱大，原本是为穿透防空网投弹设计的，但换一种用法，它就可以飞在战线后方充当“武库机”：前沿的F-35或协同作战飞机（CCA）负责探测和跟踪目标，把数据回传给后方的B-21，后者在防区外发射远程空空导弹，甚至由前方平台完成中继制导，实现 “A射B导” 。
一架B-21的弹舱按外界推测可容纳二十到三十枚甚至更多空空导弹，单次出击的火力密度与战斗机不在一个量级。
这个概念并不新鲜。21世纪初波音曾提出B-1R方案，在B-1B上挂数十枚AIM-120充当“区域轰炸机”，但因经费削减和数据链不成熟而下马，根本原因是B-1B没有完整隐身能力，庞大机体在超视距空战中生存性存疑。B-21的隐身特性改变了这个前提，而AIM-174B、AIM-260和AIM-424等新一代远程空空导弹的逐步到位，也让“弹舱里塞得进、打得远”第一次有了现实基础。
但“确认在评估”不等于“已经决定要改”。B-21的弹舱空间有限，装上几十枚空空导弹，就装不了同样多的对地打击弹药，直接挤占核威慑和常规打击的容量。B-21本身机动性有限、单价极其昂贵，如果对手拥有完善的反隐身体系，一架挂着几十枚导弹的B-21就是高价值目标。美国空军尚未指定哪些轰炸机将获得这一能力、携带什么武器、何时开始工作，B-52H等现役轰炸机也在评估范围内。
美军在战斗机“数量不够、腿不够长、弹不够多”的三重压力下，正在认真考虑让轰炸机分担空战火力的可能性。 B-21的隐身和载荷让“轰炸机打空战”第一次有了可信的平台基础，但它本质上是一个用对地打击能力换空中火力密度的取舍。纸面上的二三十枚导弹很震撼，真正的答案却在弹舱改装、导弹整合、战术验证和预算排序这几道关之后。#观点创作激励赛#
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