林俊杰花3000万买的法拉利，如今连原厂轮毂都换掉了，看到改装轮毂，有人可能会说，这个级别的法拉利，如果随便改装，可能会被厂家拉入黑名单，要知道，这可不是普通的法拉利，而是全球限量599辆的Daytona SP3，记得，当年很多有钱人想买都未买到，林俊杰不但买到了，还经常开着他的SP3上街。那么，这辆法拉利究竟有什么来头？换套轮毂，真有那么严重吗？
有钱也不一定买得到系列。法拉利Daytona SP3于2021年发布，新车起售价200万欧元，即便你手里有足够的预算，也未必能买到，因为购买SP3的门槛很高。这款车最初计划生产599辆（注：2025又生产一辆特殊版本），其中499个名额留给此前购买过Monza SP1和SP2的客户，另外100个名额优先提供给法拉利的重要收藏客户。白话来说，想买SP3，光有钱还不行，还必须要有资格，林俊杰能够买到，证明他不是普通客户。
实际上，早在2011年，林俊杰就买了一辆法拉利F430作为自己的30岁生日礼物。后来还买过458 Speciale A，全球限量499辆，迎宾踏板刻着JJ LIN，就连车漆都是以他的名字命名的。再后来，又陆续买过法拉利GTC4Lusso、法拉利488 pista Spider、迈凯伦720S等跑车。除了法拉利，他还曾买过日产GT-R、保时捷等性能车，以前，他就买过法拉利限量版，且不止一辆，所以说，他有资格购买SP3，也就不难理解了。
为什么叫Daytona SP3？Daytona指的是美国代托纳赛道。1967年，法拉利赛车在代托纳24小时耐力赛包揽前三名，这也是法拉利赛车历史上的经典时刻。SP则是Sport Prototipo的缩写，意为运动原型赛车，3代表Icona系列的第三款作品。车长4686毫米、宽2050毫米、高1142毫米，轴距2651毫米。车身不仅宽，而且特别低，车高只到成年人的腰部附近。别看SP3的外观比较复古，性能一点都不含糊。它搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大马力840匹，峰值扭矩697牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速只需2.85秒，最高时速超过340公里。最有意思的是，这款车没有使用涡轮增压，也没有靠混动增加马力，马力全靠大排量自吸，在新能源和混动当道的时代，大排量自吸越来越少了，新车贵，二手车更贵。
新车很贵，二手车为什么更贵？林俊杰的这辆SP3税前价格是6400万新台币，算上税费、落地价1.3亿新台币，折合人民币约3000万元。由于购买新车门槛高，以至于很多有钱人没买到新车，买不到新车，只能买二手车，但愿意拿出来卖的人又特别少，二手车的价格自然不会太低。比如说2025年，一辆2024款Daytona SP3在海外拍卖中，以约676万美元成交，折合人民币接近5000万元，更夸张的是刚才提到的599+1，竟然拍出了2600万美元，折合人民币超过1.8亿元。当然了，599+1属于特殊慈善拍卖版本，价格自然不一样，普通SP3可卖不到这个价，虽说普通版SP3卖不到2000多万美金，大几百万美元还是有的。具体价格看车况、配置、里程和市场需求。感觉还是五星轮毂好看，记得法拉利288GTO、F40用的就是五星轮毂，这算是致敬前辈车型吗？
如此昂贵的法拉利，林俊杰竟然换了轮毂，有人感觉不可思议。不是说私自改装法拉利，会被拉黑名单吗？真有这么严重吗？其实未必。虽说法拉利比较重视车辆的原厂状态，但不代表什么都不能改动，当然，如果刷ECU、改排气、改宽体、重做特别车漆、改跃马车标、大面积改装外观等，可能会影响以后拿配额，严重不再邀请你，比如说贾斯丁·比伯，改完电镀蓝+宽体+公开拍卖，结果就拿不到新的配额了。林俊杰只是换套轮毂而已，又没破坏原车结构，所以，根本没事，再说了，给SP3换轮毂的车主多了去了，等哪天看腻了，换回来就完事了。
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