核心提示：近日，G72泉南高速全州至兴安段（简称全兴高速）2026年(一期)路面病害综合处治工程完成招标。
根据中标结果，综合处治工程计划于2026年10月30日开工（以开工令实际签发时间为准）、于2027年2月15日结束，共计108日历天。
最新统计数据显示，2025年全兴高速日均车流量为16012辆次、同比2024年增长约5%，在广西现存6条段水泥混凝土路面高速公路日均车流量中排名第四，实施改扩建的时机或尚未成熟。
▲全兴高速仍为水泥混凝土路面（陆路新视界 陆哥/早期摄影）
既有全兴高速主线长约61.5公里，由央企投建，于2008年11月下旬建成通车，至今已运营近18年。
其中，全州凤凰至兴安段与G59呼北高速、G76厦蓉高速共线，共线里程约43公里，占主线全长的近70%。
全兴高速2025年日均车流量为16012辆次，在现有G72泉南高速黄沙河(桂湘界)至桂林段（4个建设路段）当中排在第三位，尚未达到4万辆次以上的设计最高通行量，也未达到(双向四车道)国家高速公路改扩建工程原则上所要求的“年平均日交通量超过3万辆标准小汽车”的立项标准。
全兴高速收费期限至2038年9月止。虽然其改扩建工程已纳入广西“十五五”规划，但项目能否在此期间实质启动尚不清楚。
今年6月，G72泉南高速全州至桂林段改扩建(全州至兴安段)项目已完成工程建议书编制专题招标。
这是全兴高速“四改八”项目论证立项的第一步。只要建议书获批，项目前期工作就可进入工程可行性研究阶段。
在“陆哥”看来——
全兴高速通车运营时间接近20年，既有水泥混凝土路面尤其是“国高”共线段路面养护成本相对较高，传统修补养护周期较长，难以适应当前省际通道的运输需要，广西北上经桂林至湖南方向仍存在一定的通行瓶颈。
如果改扩建工程能成功实施，可提升G72泉南高速桂林市境内北上路段的安全韧性，畅通中南地区经广西出海出边最便捷的运输路线，更好地服务西部陆海新通道等国家重大战略。
▲车辆在全兴高速上行驶（陆路新视界 陆哥/在副驾驶室安全拍摄）
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