房山地铁进城慢，其中一个关键因素是，需要各种换乘才能到达重要功能区。

比如去国贸，得在首经贸换乘10号线；去中关村，要在跨线国家图书馆站换乘4号线；去丽泽商务区，同样得在东管头南站换乘16号线……

如今，房山人盼了多年的进城快线——丽金线终于有了新进展。

根据京房字消息，10月26号，相关部门在回复问题时，明确表示：丽金线目前正按照国家有关政策开展前期工作，同步推进规划方案稳定工作。

就是说，丽金线并没有被“放弃”，只是进度慢一点。

按照地铁批复程序，前期工作里，规划方案稳定是重要环节。

稳定阶段需要相关单位、属地、管线、文物、交通等多部门反复调整站位、线位。

然后是规自委等机构评审、批复一体化规划方案。一体化规划方案确定，才算项目稳定住。

之后是批复可行性报告、立项，再有初步设计、施工图设计、征地拆迁、管线改移、招标等正式工作。

从前期规划稳定到立项、开工，预计最早也得一两年之后。

能在2029年-2030年左右开工，已经算进度比较快了。开工再建设4年-5年，真正开通估计要到2035年前后。

虽然丽金线是北京轨交三期的项目，但其下穿丽泽、广安门、金融街等核心区域，情况更加复杂，方案打磨周期也就更长。

根据此前最早的规划，丽金线（房山线三期）全长近11公里，共8座车站，南起房山线既有东管头南站，北到灵境胡同站，未来和房山线贯通运营。

8座车站从南到北依次为：东管头南、丽泽商务区、鸭子坊街、广安门内、南礼士路、金融街西、金融街、灵境胡同。

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不过，目前整条线路都处于稳定阶段，站点调整在所难免。

只能说，知道个大概走向，除了丽泽商务区及金融街外，其他站点皆有变数可能。

如果丽金线建成，将实实在在增加房山进城的便利性。

从房山良乡、长阳等地出发，除了目前可以半小时左右到达丰台科技园外，还能1小时内直达丽泽商务区、金融街等重要功能节点。

房山其他区域，如阎村、城关、燕山，虽然进城还是略远，但不用换乘直达，也至少能节约10分钟左右时间。

更何况，燕房线与房山线提速改造，也在房山“十五五”规划的采纳意见中。

这几年，房山一直在研究对外交通。

比如今年开通的副中心线小火车，采纳意见的副中心线延伸到南关和琉璃河。

另外，“十五五”规划中，房山还提及推动1号线支线向房山延伸、市郊铁路京原线建设和新城联络线（S6线）向房山延伸等。

如果算上京雄高速北延、京港澳高速扩宽、南六环扩宽等规划，房山对外交通将越来越顺畅。