飞友消息，阿根廷航空三年来强劲增长，扭亏为盈，机队增加。10月20日在一次航空论坛上接受西方记者采访时，阿根廷航空的现任总裁法比安·隆巴多对记者说，阿根廷航空的市场份额正迈向七成，并且不再需要政府提供任何资金。
图：阿根廷航空的A330-200客机 网络图片
阿根廷航空历史上曾经有过辉煌，但2008年国有化之后便一蹶不振。当时连年需要政府补充资金，机队也迅速老化。2023年米莱政府上台时，阿根廷航空只有60多架飞机，年均亏损4亿美元。当时员工上街反对米莱政府，要求加工资。
米莱针锋相对地说“如果不好好干，就让外国航空公司进来，请它们经营国内航线”。这一句话之后，阿根廷航空开始改革，裁撤冗员，整顿纪律。仅仅一年之后，阿根廷航空便在扭亏为盈，2025年更是赚到了2380亿比索，约合1.55亿美元。
阿根廷航空现有80架飞机，但仍然比较老旧，远程宽体机队依靠10架平均机龄15.7年的A330-200支撑。这种飞机我国很多航空公司嫌不好用，都已经抛弃了。不过阿根廷航空已经订购了6架A330-900，以及14架737 MAX，接下来就要大力翻新机队了。
阿根廷航空订购这些飞机时，破天荒地没有再向政府要钱。现在国际油价持续高位运行，很多航司都需要政府补充资金，但是阿根廷航空说自己能够应付。它也不准备像外国一些航司那样减少航班，而是在满足出行需求的同时争取实现持续盈利。
在国营阿根廷航空努力之下，民营“邦迪航空（Flybondi）”竟然停摆了，也算是奇闻。阿根廷航空吸收了邦迪很多市场份额。现在另一家“捷智航空（JetSMART）”只有15架飞机，拉总认为阿根廷航空超过七成市场份额也不是难事。
但是法比安·隆巴多对记者说，阿根廷航空还是要私有化，交给市场去管理。
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