上海不愧是魔都。
千帆才累计发射了256颗卫星，上海已经把卫星上网的优惠套餐写进文件了。
10月26日，上海六部门印发《上海市卫星互联网产业创新发展行动方案（2027—2030年）》，定下两个大目标：
到2030年，在轨卫星超过3000颗，核心产业规模突破800亿元。
手机直连、飞机上网都写了进去，还支持运营商推出优惠套餐，降低使用成本。
千帆眼前要赶的，是年底324颗卫星组网、启动商业化运营的目标，还差68颗。
11月3日，力箭二号遥二计划一箭发射18颗千帆卫星。
这一发如果顺利，差额就缩到50颗。
今年9月，民营火箭已经为千帆完成了批量组网发射。
9月15日，朱雀二号改进型首次承担大型卫星互联网星座组网任务，送上10颗千帆卫星。不到16小时，引力一号又从上海东部海域起飞，送上8颗千帆卫星，另搭载1颗试验星。
引力一号发射的这批千帆卫星，在上海研制，出厂后就近登船，从附近海域升空。
过去往往要千里转运到西部或海南，如今多了一条近路。
上海国资控股的垣信卫星也完成了近70亿元B轮融资。
卫星工厂、火箭公司陆续拿到订单，垣信接下来要争取的，是给自己付通信费的客户。
前阵子，老颜一位朋友在上海航道系统谈项目，听到一笔具体的通信开支：几十条疏浚船在用高轨卫星通信，其中一种套餐——
1M带宽，一年约20万元。
对方的想法很直接：只要千帆覆盖到位、满足商用条件，能换的就准备换。
这些船本来就在支付通信费。
低轨服务如果更划算、运行可靠，就有机会接走一部分现成的生意。
千帆已经拿到了相关频率和电台批文。
垣信若要以自己的名义，在内地经营相应通信业务，还需要电信业务经营许可。
公司把商用目标定在年底，内地这张牌却还没传来获批消息。
拿牌之后，是直接向客户卖套餐，还是与电信、移动、联通合作销售？三大运营商有现成的客户渠道，这些船最终跟谁签合同，也是接下来要谈的生意。
个人用户则更在意价格。
中国卫通现有的高轨卫星宽带产品，便携式套餐27999元，相控阵套餐47200元，都包含设备和一年120GB流量。
卫通这两款用的是高轨卫星，千帆的低轨套餐还没公布。
长期在野外、海上作业，网络不畅是家常便饭。可花几万元买套上网设备，多数人恐怕又负担不起。
上海提出优惠套餐，想推动卫星连接从“特殊装备”变成大众消费级的“普通服务”。
价格能降到哪里，会影响卫星上网究竟能走进多少人的生活。
海外市场，千帆已经往前走了一步。
今年3月，上海市国资委公布，千帆获得巴西监管批准，可自2026年起在当地开展商业通信服务。垣信与巴西国企TELEBRAS的合作始于2024年11月，重点面向农村、学校、医院等网络薄弱地区，当地地面站建设和通信调试也在推进。
我此前写过，适配千帆网络的终端已经出口巴西等国，当地也有船用终端采购。垣信近期还发布过葡萄牙语方向的海外销售岗位，准备开发和维护海外客户。
当地时间10月25日，卢拉赢得连任。
老颜判断，垣信与TELEBRAS的既有合作不会因此受到影响。
当然，竞争也在跟进。
10月26日，美国AST公司披露，已与巴西4家地区移动运营商签署协议，推进手机直连卫星业务，并计划建设当地地面设施，尚未宣布服务正式开通。
AST主攻普通手机直连，千帆眼下推进的宽带业务主要配专用终端。
巴西正在引进不同方案，客户会有更多选择。
千帆第一批船用客户用得怎么样，也会影响后面的客户愿不愿意换网。
在巴西做出的运营成绩，还能带到其他国家的谈判桌上。
10 月27日至29日的上海卫星互联网产业生态大会，安排了长三角卫星互联网供需平台试运 行启动，以及产业链供需信息和融资需求发布。
老颜认为 ，上海在卫星互联网的产业规划、配套政策上，已经走在了前面。
优惠套餐已经写进文件，垣信还需要拿到相应的内地经营许可。
那几十条疏浚船，本来就在花钱买网络。千帆要拿下这些客户，还要让它们愿意年年续费。
800亿元的目标，就得靠这样一笔笔实在的生意撑起来。
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