花约3万韩元，解锁一套在中国市场售价6.4万元人民币的辅助驾驶套件——这笔账，韩国80名特斯拉车主算过，现在他们要面对检方。

打开网易新闻 查看精彩图片

据韩联社消息，韩国首尔警察厅通报，已将80名涉嫌非法破解、在原本无法使用FSD的特斯拉车型上擅自激活该功能的车主移送检方，同时查扣21台未经授权的激活设备。

警方指控这些车主涉嫌违反韩国《汽车管理法》。他们的路子大致分两种：一是通过欧洲、中国等地的渠道购买破解设备，二是自己动手做工具，绕过特斯拉的软件限制。

韩国纽西斯通讯社的报道补充了细节：部分设备购自海外；也有从事IT相关工作的涉案人员，利用海外开发者平台GitHub上的开源代码，结合车辆电子控制系统相关技术信息，自行制作激活设备。

警方还发现，部分涉案人员曾在网络社区交流非法破解激活FSD的方法，以及如何避免车辆留下相关操作记录。

为什么这批车出厂就用不了FSD？按韩国现行规定，特斯拉FSD功能仅允许符合相关条件的美国制造车型使用。依据韩美自由贸易协定，获得汽车安全标准认证豁免的美国制造Model S、Model X和Cybertruck可以启用该功能。中国上海超级工厂生产的Model 3和Model Y，因此无法通过官方渠道在韩国合法启用FSD。

换句话说，硬件在车上，软件被锁住，中间隔着一道认证门槛。破解设备做的，就是把这把锁撬开。

韩国国土交通部此前已就未经授权激活FSD的行为向警方提出调查请求。警方随后与国土交通部、韩国交通安全公团等机构合作，对相关设备及其涉及的车辆软件变更问题展开调查。根据韩国《汽车管理法》，擅自变更、安装、添加或删除可能影响汽车安全行驶的软件，可能构成违法行为。

安全是警方给出的核心理由：未经授权激活的功能可能无法正常识别道路行驶状况，或出现与驾驶员意图不一致的操作。警方同时提醒，绕过制造商提供的软件更新和认证程序激活车辆功能，可能带来道路安全风险。

此次移送检方的80人目前属于涉嫌违法人员，案件后续仍将由检方依法处理。