10月27日，比亚迪第三代 秦PLUS DM-i （ 参数 丨 图片 ）正式上市，限时7.69万-9.79万元。先说结论：在10万级家轿这个卷到没边的市场里，这台车实打实加了量，把“性价比”的边界又往前推了一步。
作为连续三年蝉联紧凑级家轿销冠的车型，秦PLUS的口碑基础不用多讲——秦家族累计用户已超290万，光秦PLUS车主就有185万。这个量级的换代，从来不是小事。第三代上来直接给3款车型、140/220公里两种纯电续航，起售价还压在7.69万，放在合资阵营里，这个配置加价格的组合，几乎没有对得上号的。
车身尺寸拉到4840×1900×1498mm，轴距2800mm，已经摸到B级车门槛。对家用来说，最实在的变化是后排坐垫加长了21mm——坐垫更长，长途久坐的体感完全不一样。加上前排通风加热、全车33处储物、570L后备厢，一家老小出行是够用的。这个级别谈"移动的家"有点夸张，但"比同级舒服"是成立的。
颜值这次也没拖后腿。前脸取消了上代的大嘴，改成破风运动前脸，鲨鱼鼻型面配锐眸光刃大灯、流光瑞结尾灯，侧面是双腰线，运动感比老款明显更强。关键是配色给得大方——9种车漆色，海岛蓝、钛晶灰、墨竹青这些新色都挺出挑，还能选装黑色悬浮车顶。坐进车里，云纱米、墨烟灰两种内饰，12.8英寸中控加8.8英寸仪表，两幅皮质方向盘，整体是那种不花哨但耐看的居家质感。
真正让我觉得有诚意的，是续航和油耗。NEDC亏电油耗降到2.58L/100km，同级最低；纯电续航拉到220km，同级最长。什么概念？日常通勤基本能当纯电车开，一周充两三次电就够了；跑长途满油满电综合续航2290km，官方说"一箱油从深圳直达北京"。数字确实激进，但插混能把纯电续航做到这个水平，恰恰说明比亚迪在混动技术上的成本和控制能力，还有别的厂商没追上来的地方。
智能配置这次也给得挺全：天神之眼B可选装，带城市领航和智能泊车，窄车位、断头路、遥控泊车这些场景都覆盖，还率先承诺"1年城市领航安全兜底"。这种兜底，本质是车企对自己的智驾系统有底气，对还在观望智驾的消费者来说，也算一颗定心丸。座舱升到DiLink 150，12.8英寸中控，手车互联覆盖主流手机，哨兵模式、千里眼远程看车、OTA远程升级这些也都配齐了。
安全也没缩水。同级少有的高速爆胎辅助稳定控制系统是个亮点，140km/h以内爆胎能毫秒级稳住车身；配高安全刀片电池、6安全气囊，还有DMS疲劳监测、AEB自动紧急制动。说句实在话，这代秦PLUS产品力已经不只是"省油"一个标签了——空间、颜值、续航、智能化都在做加法，价格却没涨。
不过有两个问题想抛给大家：一是7.69万这个限时价能撑多久？二是纯电做到220km的插混，你还会直接选纯电车型吗？评论区聊聊～
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