福特公布了两款新的电动车充电器，让即将推出的Fathom皮卡可以当作一块能给住宅或电网供电的电池使用。福特表示，Fathom本身的起售价为28350美元。

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这两款充电器的价格约为福特现有同类产品的一半，有望让这项技术进入更多家庭。福特称，Fathom向住宅输出的功率可达“超过10千瓦”，足以替代一台小型备用发电机。对多数美国家庭来说，这不足以带动全部电器，但可以让冰箱和空调维持大约半天运转。

这种能力一直被视为电动车相对燃油车的优势，但真正配齐相关装备的车型并不多，而启用车辆对外供电（V2X）服务所需的充电器往往价格不菲。福特这次的两款设备能力相近，但用途有所区别。

Home Power Station（家庭电力站）可以帮助用户压低电费账单：在电价低时给Fathom充电，在电价高时把电送回住宅。福特称其价格约为650美元，比第一代双向充电器便宜约50%。

另一个选项Home Backup Power（家庭备电）是一个套装，把Home Power Station与第二台设备Home Backup Panel（家庭备电面板）打包，让Fathom在停电时也能为住宅的部分或全部负载供电。福特称该套装价格约为2100美元，比第一代产品便宜约60%。

这些价格都不包含安装费用。现有V2X充电器的安装费最高可达10000美元，具体取决于为住宅做电气准备需要多少工程量。福特没有公布与安装商的合作，但一位发言人向TechCrunch表示，福特会在稍后公布更多细节。

Fathom能带动哪些负载，取决于每个家庭和每次安装的具体情况。空调和冰箱这类设备在启动时通常需要很大的浪涌功率，启动之后负载会下降。软启动装置有助于缓解浪涌，但会增加安装成本。

两款充电器都能让Fathom车主参与虚拟电厂（VPP）。虚拟电厂用软件控制一批分布式储能设备，电动车就是其中之一。随着AI数据中心带来的电网压力上升，公用事业公司一直在探索虚拟电厂能否缓解电网边缘的拥堵。

报名参与并保持车辆插电的Fathom车主，可以把电卖回电网，价格往往还有溢价。福特没有说明车主能赚多少，但根据电网需求和参与程度，回报每年可达1000美元以上。

包括福特在内的车企，正在储能需求激增的背景下深入布局这一领域。以Fathom为核心的虚拟电厂是福特在这一市场的最新动作，但很可能不是最后一次。