过去几十年来，车辆变得更大更重这一事实很难被忽视，尤其是当你看到一辆二三十年前的车驶过，并意识到尽管它是一辆旅行车，却比你的紧凑型行政轿车还要小。现代汽车将额外的安全装备和先进技术塞进每一寸可用空间，难怪这种膨胀已经变得如此严重。
奥迪RS5运动轿车就是一个明显的例子，因为它比该品牌曾经的高端豪华轿车要重得多、大得多。
S8将超豪华与性能融为一体
开创这一切的S8看起来并不像一辆有朝一日会被紧凑型轿车比下去的车——它是一辆旨在称霸的全尺寸豪华轿车。
S8的故事始于1996年，当时基于D2代奥迪A8的第一代车型在欧洲上市。 奥迪A8于1994年推出，是奥迪V8——这家德国汽车制造商旗舰车型——的更为先进的继任者。A8的主要关注点是为乘客提供足够的伸展和放松空间，大量高档皮革和木材的使用进一步强化了这一功能。虽然它提供了一系列V6和V8发动机，但A8的悬架经过调校，旨在提供超越一切的舒适平顺驾乘体验。
S8的情况略有不同，因为它面向的是那些想要亲自驾驶高端豪华轿车的人，而非坐在后排出行的人。更强劲的V8发动机被塞入引擎盖下，同时采用了更硬的悬架设置以提升操控性。此外，S8的修长车身还配备了一套更具运动感的合金轮毂和双边排气尾管，以增强其路面存在感，同时点缀以铝制饰件，以保留一定的档次感。
最初仅在大西洋彼岸销售的D2 S8，最终在2001款车型年登陆美国市场。然而它的生命周期很短暂，在2002年后便被淘汰，为D3继任者让路，这使其成为有史以来进入美国市场的较为稀有的奥迪S系列车型之一。
D2 S8配备了丰富的舒适性配置
除了额外的空间和精心布置的座舱之外，奥迪还确保S8配备了足够丰富的功能，以保证它仍能有效地充当一款豪华大型旅行车，而非仅仅是一辆超大尺寸的运动轿车。真皮座椅可电动调节，前后排座椅均具备加热功能。除此之外，车内还配备了高级音响系统，帮助乘客放松身心或振奋精神，具体效果取决于谁掌控着插入的CD。
自动空调随时待命，让每个人都保持舒适，选装配置包括车载电话、电动天窗，甚至还有后排电视，让后排乘客在你熟悉S8前方那台气势磅礴的V8发动机时也能享受娱乐。
1990年代的铝制底盘如何让一辆豪华轿车比现代紧凑型轿车还轻
作为1990年代末奥迪产品线中的旗舰车型，它同时也是其中尺寸最大的。D2 S8从车头到车尾全长198英寸，这一决定是为了最大化可用的座舱空间。当然，更大的尺寸也让它在路上看起来更加气势逼人、举足轻重——这是旗舰豪华轿车必须展现的关键品质。尽管多年来车辆普遍变得越来越大，2027款RS5的车长仍比老款S8足足短了六英寸，即便它比这台90年代的豪华机器略高略宽。
尽管D2 S8的车身长度要长得多，但实际上它比现代RS5轿车轻了令人瞠目的1，124磅。没错，一辆当代紧凑型行政轿车竟然比30年前一款长得多的大型旗舰豪华轿车重得多。这是巨大的重量增加，幅度约为25%。问题在于，这种差异不仅仅是因为2027款RS5塞满了额外的安全设备和强化底盘。
D2 A8在1994年上市时引起了轰动，因为它是首批采用纯铝打造底盘的量产车之一，铝比传统钢材轻得多。这一想法源于费迪南德·皮耶希（当时担任奥迪技术开发负责人）在1982年与美国铝业公司达成的一项协议。该项目涉及开发一款主要以铝材制造的新旗舰轿车，以帮助抵消奥迪沉重的Quattro全时四驱系统的重量。
A8是该项目的成果，其先进底盘意味着相比用钢材生产的版本，大约节省了285磅。这意味着它实际上比同年份的宝马740i更轻，尽管其德国竞争对手同样搭载V8发动机，但采用的是更轻的后驱布局。接下来的两代A8和S8也沿用了这一方案，直到第四代车型采用复合材料来帮助提升刚性和增强安全性。
S8将易控操控与强劲动力融为一体
虽然铝制空间框架并非专为提升A8的原始性能而打造，但在开发S8时它被证明极为实用。其较低的重量意味着Quattro全时四驱系统得以保留，而不会相对竞争对手承受重量劣势，这使其富有个性的自然吸气V8发动机得以展现潜力。凭借高达355马力和317磅-英尺的扭矩，这款豪华轿车可在6.2秒内迅速加速至60英里/小时。
这比当时大多数主流跑车都要快，而且你可以在 essentially 一个车轮上的豪华酒店套房中骑行时做到这一点。奥迪的工程师们还努力通过彻底改造车辆的独立悬架布局来提升相对于标准A8的操控性。
与A8相比，弹簧刚度提高了30%，而阻尼则增强了整整40%。此外，整车高度降低了近0.8英寸，以帮助降低重心，从而减少车身侧倾。该车还获得了更新的动力转向设置，以及更坚固的通风刹车盘，这些刹车盘比普通A8上安装的部件能承受更多的考验。
结果是一辆大型轿车，虽然凭借Quattro系统的额外牵引力提供了充足的信心，但在弯道中的感觉比您预期的要敏锐得多。它仍然缺乏其宝马7系竞争对手的沉稳，但那些希望全年在所有天气条件下享受性能的人，在D2 S8中有了一个绝佳的替代选择。
尽管很重，RS5已被证明极其有效
如果您认为极其沉重的现代RS5在赛道上驰骋的乐趣大约就像在泰坦尼克号上航行一样，那也情有可原。 当然，是在它沉没之前。好吧，别那么肯定。奥迪的RS部门努力将新的2027 RS5调校成一款真正的驾驶者之车，尽管它必须承载很大的重量，我们认为他们在这方面做得令人印象深刻。我们在2026年5月测试了这辆车，发现它提供的驾驶体验比那个重量数字所暗示的更加引人入胜和有趣。
“这是一辆懂得如何带来乐趣的奥迪，也希望它的驾驶者同样享受其中。如果这只是奥迪下一代性能工程的开端，那么也许它最好的日子终究还没有过去。干得漂亮，奥迪。”Roger Biermann，CarBuzz 执行编辑。
其双涡轮增压、混合动力辅助的2.9升V6发动机不仅提供了巨大的动力——确切地说是630马力——而且其富有特色的排气声浪在您不断踩下油门时，召唤您去探索更多它的极限。 此外还有奥迪出色的动态扭矩控制系统，它不仅在加速时使用扭矩矢量分配，在制动时也同样如此。这赋予了它一种远超其可观重量的敏捷性，并且关键的是赋予了它一种俏皮的性格，而这种性格在配备Quattro的奥迪车型中往往一直缺失。
这辆车甚至还有漂移模式，即使奥迪并未特意这样称呼它，这也说明了其中央差速器和DTC系统的有效性。性能车可能会变得越来越重，但奥迪通过2027款RS5明确表明，这并不意味着它必须牺牲车辆所能提供的俏皮感和乐趣。
从1996年采用铝制底盘的豪华轿车，到2027年能够漂移的4,200磅火箭——奥迪与重量之间的关系从来都不简单。
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