这家飞机制造商正因453架在美注册的飞机而受到政府机构的审查。
周一，美国联邦航空管理局表示，数百架波音737 Max喷气式飞机上的座椅可能安装不当。
为此，该政府机构提出了一项适航指令，以确保在某些波音机型上正确安装乘客座椅。
美国联邦航空管理局在一份声明中表示：“该适航指令将要求对左右两侧轨道安装的乘客座椅组件进行详细检查，重点检查座椅轨道配件，并按需维修。”该指令要求的符合性期限为三年内。
该机构表示，如果这一问题不加以纠正，现有座椅可能在紧急着陆时伤及乘客和机组人员，或阻塞过道并延缓疏散。该指令将适用于约453架在美国注册的飞机，但美国联邦航空管理局可能会敦促其他国际机构也对全球1028架波音飞机进行检查。
根据航空咨询与情报公司IBA的数据，全球目前有近2300架737 Max喷气式飞机在运营使用，其中823架在美国。
美国联邦航空管理局是如何得知座椅问题的？
该机构指出，他们收到了一份报告，显示某些轨道式乘客座椅组件没有正确安装到座椅轨道上。
声明称：“后部配件剪切柱塞没有正确放下并卡入座椅轨道。”如果载荷增加、遇到湍流或紧急着陆，安装在轨道上的乘客座椅如果安装不当，可能会从座椅轨道上脱落。
我们曾联系波音公司寻求置评，但截至发稿时未收到回应。
波音近期收益
此次调查紧随波音公布第二季度收益之后展开。
在公司最新的收益报告中，波音收入达到246亿美元，运营现金流为14亿美元。这家航空航天制造商表示，其业绩反映了更高的商用交付量和营运资金状况良好。
“我对我们团队在执行计划过程中取得的进展感到非常满意。我们的生产运营更加稳定，关键认证项目也保持在计划轨道上。我们一直专注于重建信任，现在正通过持续关注安全、质量和准点率来巩固这一信任，”总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在声明中表示。“尽管下半年还有更多工作要做，但我们正在积聚的势头将继续推动波音朝着正确的方向前进。”
奥特伯格大约两年前接任领导职务。自那以后，他一直致力于提升波音的生产质量并提高产量。2024年，一架阿拉斯加航空的新737 Max在飞行途中门塞面板飞出，招致了美国国家运输安全委员会的批评。
“这起事故的可能原因是左侧中舱门塞（MED plug）在飞行中分离，原因是波音未能提供足够的培训、指导和监督，以确保制造人员能够持续且正确地遵守其零件拆卸流程，”NTSB在其报告中表示。
当时，FAA指示波音及其前首席执行官兼总裁戴夫·卡尔霍恩立即对737-9 Max进行检查。“安全是我们的头等大事，我们对这一事件给客户及其乘客造成的影响深表遗憾，”波音表示。
美国联邦航空管理局最初于2017年批准波音737 Max投入商业运营。
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