智利车市9月整体遇冷，皮卡板块却逆势走强。官方数据显示，当月智利轻型及中型车共销售30989辆，同比下滑2.8%，主要受去年同期欧6b切换欧6c排放标准带来的高基数影响。
在此背景下，皮卡细分市场售出6391辆，同比增长8.0%，成为当月涨幅最高的品类；1至9月累计销量达47652辆，同比增长2%，与SUV共同支撑起整体市场的正增长。相比之下，乘用车同比大降18.6%，商用车下滑10.6%，SUV仅微增0.6%，皮卡的强势与大盘疲软形成鲜明反差。
车型榜单上，丰田Hilux以932辆的月销量、6524辆的累计成绩稳居第一，凭借多年积累的口碑与经销网络守住销量基本盘；三菱L-200月销882辆、累计6122辆位列次席，依靠性价比持续紧追，当月仅落后五十辆，累计差距也在四百辆上下，年度头名归属仍有悬念。长城炮月销493辆、累计5382辆排名第三，也是前3名中唯一的中国品牌车型。福特全新Ranger月销487辆、累计4246辆排第四，上汽大通T60以421辆、累计3019辆位居第五。前五名合计拿下当月逾五成份额，头部集中效应明显。
中国品牌是本期榜单的最大亮点。前二十名中共有九款中国车型，9月合计销售1638辆，约占整个皮卡市场的25.6%；累计销量14591辆，占比约30.6%。其中长城凭借长城炮和风骏7双线布局，长城炮稳居前三，风骏7累计923辆；江铃GrandAvenue与Vigus两款车型同时在榜，GrandAvenue累计1318辆；福田G7当月售出161辆，缠斗胶着；长安Hunter、江淮T8Pro、奇瑞Himla也各占一席，其中Himla月销83辆，作为新晋选手爬坡势头值得关注。整体看，中国品牌已形成集团军作战态势，覆盖从工具型到乘用化的多个价格带。
美系阵营中，福特三款车型齐发，Ranger稳居第四，F-150月销242辆、累计1712辆，Maverick累计736辆；雪佛兰索罗德、库罗德、Montana覆盖不同价位，RAM700累计1863辆排第六，大众Saveiro累计572辆列第十九。榜单第十五至第十九名累计销量均在五百至七百五十辆之间，尾部阵营之间差距甚微。
写在最后：本次披露的前二十名车型9月合计销售5052辆，约占当月皮卡总销量的79%，其余份额由榜外车型瓜分。区域方面，矿业大区车市涨幅普遍超过三成，印证了生产作业场景对皮卡采购的支撑。宏观层面，智利8月经济活动同比下滑1%，经济压力仍存，但皮卡累计销量保持正增长，彰显矿业、农业等刚需场景的韧性，全年皮卡市场有望维持小幅扩张。
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