有个机械专业的兄弟私信飞哥，说校招想上车，但翻招聘页面的时候，座椅相关的岗位他都直接跳过去了。他的原话是：座椅不就是做沙发的吗，能有什么技术含量。飞哥当时就给他发了一句话：你跳过的是整车里最被低估的岗位。
飞哥把话放这：座椅岗没人愿去，恰恰是因为大家看不懂它，而它正好是车企最难外包出去的岗位之一。
先纠正一个认知。座椅不是沙发，是安全件。骨架里有滑轨、调角器、锁止机构，碰撞的时候座椅要扛住追尾的鞭打试验，安全带的扣点就装在座椅骨架上。一个座椅工程师天天打交道的是法规、台架试验和碰撞仿真，跟缝纫没有半点关系。你说这是不是技术岗。
为什么说难外包？飞哥给你拆两个原因。
一，舒适性是调出来的，不是画出来的。同样一套图纸，不同供应商做出来的座椅，坐感差得很远。发泡的硬度分布怎么随厚度变化、面套的缝线怎么影响包裹感、弹簧和钢丝网怎么配，这些全靠一轮轮样件试出来。
主机厂可以把座椅总成外包给延锋、佛吉亚、李尔这些供应商，但座椅舒适性怎么评价、怎么提改进要求，这个能力外包不出去，自己团队必须有人懂。
二，安全件的责任没人敢接。滑轨强度不达标、锁止机构失效，出了事故就是召回。供应商愿意画图做结构，但设计责任的边界、试验验证的把关，主机厂一定要自己人盯着。所以你会发现，座椅总成可以外购，座椅工程岗在主机厂和供应商两边都常年招人。
再说说这个行业本身。座椅是内饰里单车价值量最高的部件之一，一个前排座椅总成大几千块，新能源车卷冰箱彩电大沙发之后，座椅的配置和复杂度还在往上走：按摩气袋、通风加热、腿托调节，机构越做越多，需要的工程师也越来越多。
给想投座椅岗的兄弟几点实在的建议。
第一，简历里把机构能力往前提。你做过滑轨、锁扣、齿轮传动相关的课程设计或者比赛，哪怕是个折叠机构，都写在最前面。座椅岗的本质是机构设计，面试官就看这个。
第二，面试前搞懂两个词：人机工程和鞭打试验。前者决定坐姿和尺寸链怎么定，后者决定骨架在追尾时怎么保护颈椎，能各聊出两三句实在的，就赢了大多数人。
第三，供应商和主机厂都投。延锋、佛吉亚、李尔、安道拓这些座椅厂校招名额多，干的是全套设计开发；主机厂的座椅工程岗偏集成和验收，两边都能学到真东西，不用纠结谁高谁低。
最后说句实在话。大家挤智驾挤电池的时候，座椅这种岗位的竞争比只有别人的几分之一，而它对你的机构功底的要求，恰恰是机械专业最对口的。选岗不看名字性感不性感，看三年后你手里攒下了什么。座椅工程师手里的机构设计和舒适性调校经验，就是猎头认的东西。
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