有了解汽车市场的的车友们都知道，秦PLUS DM-i也曾有过自己的高光时刻。2024年秦家族全年销量超过73万辆，2025年秦PLUS国内还能卖出38.73万辆，月均在3万台以上。但到了2026年，它的热度回落——1到9月秦PLUS国内累计只有10.12万辆，在轿车销量榜上掉到了第13名，月均勉强过万。
补贴退坡、秦L分流、竞品围剿，几刀同时砍下来，曾经的“国民神车”肉眼可见地降温了。就在这个节骨眼上，第三代秦PLUS DM-i定档10月27日上市，尺寸大了一圈，外观内饰推倒重来，还能选装激光雷达。新车的产品力看起来还是不错的，但能不能把丢掉的那两万台月销量拽回来，还得具体分析一下：
这台第三代秦PLUS DM-i已经定档 10月27日正式上市，具体推出几款配置版本还没有明细。现款在售的2026款秦PLUS DM-i指导价在7.98万—9.98万元区间，可以当作价格参照。
外观方面，老款秦PLUS那张"大嘴"格栅看了好几年，这一代换成了横向舒展的封闭式前脸，车头压得更低、更像纯电车的干净气质。大灯内部改成三段龙爪样式的日行灯，中间用一整条熏黑饰板贯穿，两侧留出造型犀利的风道，远看比现款精神不少。
车身侧面是溜背轿车轮廓，腰线从前灯一直拉到车尾，车门把手保留了传统样式。车尾比现款更宽更饱满，招牌的"中国结"式贯穿尾灯继续保留，牌照框上移，底部是大面积熏黑后包围，再加上翘起来的小鸭尾，运动感比老款强。轮毂提供16英寸和17英寸两种规格，高配是17英寸运动轮毂。车漆一共9种颜色，新增的海岛蓝就是这次官图里这个清爽的浅蓝调。
另外要单独说一句：车顶前沿有一个凸起的探测装置，也就是这台车可选装的激光雷达，并不是全系标配，后面配置部分再细说。
尺寸方面：这一代最明显的变化是"长大"了。官方公布的车身长宽高为 4840×1900×1498mm，轴距2800mm。作为对比，现款是4780×1837×1515mm、轴距2718mm，算下来车长长了60mm、车宽宽了63mm、车高低了17mm，轴距一口气拉长了82mm。官方资料还显示后备厢容积为545L，全车布置了31处储物空间，后排还有便携挂袋、副驾翻转挂钩、仪表台原厂纸巾槽这些小细节。
内饰方面，现款秦PLUS的内饰不能说差，但硬塑料和钢琴烤漆的组合用久了确实不怎么样。这一代走的是简洁舒展的路线，官方叫"智感阔境座舱"。提供 云纱米、墨烟灰 两套内饰配色。材质上把老款那种容易沾指纹的钢琴烤漆拿掉了，换成柔和的包覆材质，仪表台搭配温润木纹饰板，手摸上去的档次感比现款细腻一些。
方向盘换成王朝新一代两幅式多功能方向盘，挡杆改成了电子怀挡，中控地台因此腾出了不少空间。空调出风口做了一体式隐藏处理，仪表台贯穿一排多色漫反射氛围灯，晚上坐车的氛围感比老款强。屏幕布局是8.8英寸半嵌入式液晶仪表加12.8英寸中控大屏，车机升级到DiLink 150智能座舱。
舒适配置方面，实车图里能看到全景天窗、50W手机无线快充、双杯架；前排座椅电动调节、通风、加热出现在高配车型上，后排配有中央扶手、空调出风口和充电接口。座椅本身也针对长途乘坐做了轮廓优化，具体是不是仿皮、有没有腰部支撑调节，同样以官方配置表为准。
驾驶辅助方面：新车预计可以选装 "天神之眼B"辅助驾驶激光版，硬件上就是车顶那枚激光雷达，搭配相应的摄像头和毫米波雷达，按官方释放的信息，这套系统支持 城市领航辅助、高快领航辅助以及全场景智能泊车等功能。另外，第三代秦PLUS还带了一套高速爆胎辅助稳定控制系统，官方说法是140km/h爆胎也能毫秒级响应稳住车身。
动力继续使用第五代DM混动系统，其中1.5L自然吸气发动机最大功率74kW；前置驱动电机，最大功率120kW；电池为磷酸铁锂电池，申报容量分16.227kWh和24.337kWh两档；CLTC纯电续航220km；NEDC亏电油耗 2.58L/100km；满油满电综合续航 至高2290km。
底盘方面，新车是前置前驱结构，到店实拍和同平台信息显示为 前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，电动助力转向。这个结构和现款保持一致，受成本定位限制，后悬没有换成多连杆，最终悬架调校和配置细节以官方发布为准。
这次还能不能大卖？
先说好的地方。这一代把老款能补的短板补上了：尺寸加大、外观焕新、内饰质感不错，纯电220km加2.58L亏电油耗，日常用车成本压得很低；激光雷达和城市领航下放到这个价位，对年轻人和家庭用户都有吸引力。
再说鸭梨觉得需要冷静看的几点：第一，后扭力梁底盘在这个价位面对吉利、长安等同类对手不算优势；第二，王朝网内部还有秦L DM-i、秦MAX等着分流，自家兄弟先抢一部分订单；第三，今年销量回落已经说明老款吸引力在走弱，能不能翻盘，定价才是真正的胜负手；第四，同级燃油车和插混车都在降价，价格一旦定高，想要再造当年的大卖神话，难度就不小了。
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