由于我写了几篇关于花车刹车踏板踩断的文章，被一群群小可爱质疑，谩骂，嘲讽甚至威胁。在此期间，又突然爆出台湾某车主踩断加速踏板事件，这些小可爱们似乎抓到了救命稻草，纷纷要求我出来分析披露特斯拉加速踏板踩断事件，在他们看来，踩断加速踏板和踩断刹车踏板属于同一性质的问题。
为此，我查阅了特斯拉加速踏板踩断事件的新闻，此事件发生于2026年10月23日，台湾一位Model Y 女车主发贴：台风来临前赶路，一脚踩下油门，油门踏板直接断裂，踏板零件掉落在脚垫上，她拍下断裂照片发到社交平台。 车主原文：“强烈台风薔琵要来了，赶路结果把油门踏板踩断欸”，并发帖询问其他特斯拉车友是否遇到同类情况。
特斯拉加速踏板被踩断事件并非孤例，2017年美国德州Model S车主论坛曝出油门踏板被踩断；2019年美国科罗拉多，一台Model X 起步时油门踏板断裂。
从花粉嘲讽我的留言可以看出，花粉们甚至都没有搞清楚特斯拉被踩断的不是刹车踏板而是加速踏板，当然，部分花粉反驳说加速踏板也不能踩断，言下之意是只要断了就有问题。
为了弄清楚加速踏板被踩断事件的标准，我又查了国标和美标，国标规定，正向踩踏方向加速踏板的力度为550N ±10N，保持规定时间，踏板不得断裂，损坏；反向力度200N ±10N，不得断裂和损坏；侧向力度：200N ±10N，不得断裂、损坏。换算成重量力度即正向最大为55公斤力，反向20公斤力，侧向20公斤力不得损坏，至于超过50公斤力，加速踏板是允许踩断的，至于机理，老夫没有必要在此解释，有思考能力的花粉们可以自行脑补。
而美标强制法规规定：加速系统必须具备两套独立回位能量机构，保证松开踏板可以回到怠速状态；如果油门机构任意一处断开，断裂，只要驾驶员松开踏板，节气门必须自动返回怠速······
由此看来，特斯拉加速踏板被踩断，并没有象某些花粉所说的那样，打了某些说花车刹车踏板被踩断是花车质量事故人的脸。
其实，即使特斯拉刹车踏板被踩断了，也与花车刹车踏板被踩断的质量事件风马牛不相及，不能说特斯拉刹车踏板也能被踩断就证明花车的刹车踏板被踩断没有质量问题，在车辆的安全问题面前，没有所谓的“法不责众”。
那些赌我不敢写特斯拉加速踏板被踩断的文章的人，他们以为我喜欢拉偏架，恰恰相反，我只站在我对这个世界的观察和立场的基础上写我的感受，我更要澄清的是，我从来不会私下和任何一家车企或个人建立某种利益链接，这不符合我写文章的初衷。
特斯拉加速踏板被踩断了，台湾那位女士发文并配图的举动并没有受到特斯拉官方的回应，甚至威胁，相反，特斯拉官方几乎没有任何发声，这对特斯拉来说，他们恰恰认为猛踩加速踏板造成断裂恰恰是在对车主进行保护。
要理解到这个层次，估计花粉们当下还做不到。
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