兄弟们，双缸、三缸、四缸以及V缸车型中，你更喜欢哪一类呢？早期有“万般皆下品，唯有四缸高”的说法，但随着张雪机车的爆火，摩托车多缸发动机中的“怪胎”，三缸引擎却多了几分喧宾夺主的味道。
纵观摩托车发展史，三缸车型早已有之，只不过它的来时路有点波折，1916年出现了拼凑试验机，1952年有了竞技赛车三缸摩托，直到1968年才有了世界首款民用直列三缸摩托车，随后被 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）、雅马哈、川崎等海外品牌发扬光大。
目前内地比较热衷于三缸摩托车的品牌，主要有张雪、升仕、春风，从时间线来看升仕703要更早一些，而人气和市场占有率，张雪820RR属于独树一帜，春风675系列存在感好像不是很高。
升仕全新三缸车
近日，升仕旗下的全新三缸车型又有新动态了，品牌方以“我该登场了！”为题，进行了官宣。据悉，该车将参加11月份举行的米兰国际车展。
在这之前，陶老板在小作文中也对该车做了简短介绍。大概意思是说“新车专利只是冰山一角，工厂近5年储备了很多具有创新性、外观新颖的作品，且非常有信心每款都能爆火”。
确实，从专利图片来看，升仕的这款三缸车在外观呈现上可以媲美进口车型，甚至要比雅马哈的MT-09更加科幻，不管是时尚灯组还是定风翼的应用，乃至于车身线条，都能恰到好处的表达意境，使得整车动感之余非常协调。
另外，陶老板还透露了该车在用料上的一些亮点，它有望使用皮革与碳纤维材料，能够对摩托车艺术进行深情诠释。由此我们可以推测，这款车的实车要比图片更有味道。
而在官方推文中，该车型的核心数值也有公布，它的零百加速为2.8秒，最大马力150匹，整备质量183kg，最高设计时速280km/h，数据非常激进。
但因为该车型的实际排量未知，所以还没办法寻找竞品车型进行直接对标。另外需要注意的是，这是一款街车而非仿赛，车型定位与张雪的820R非常接近。
如果将这两款车放在一起，外观上的区别高下立判，升仕还是会更胜一筹，这再次暴露了张雪机车在外观设计上的短板，即便820R看着也不错，但还是会有明显的代差。
总之，国产厂家绕开四缸深耕三缸摩托已初见成效，以张雪机车为代表的仿赛820RR已获得了世界摩友的认可，而升仕的这款三缸街车，凭借外观和数据亮点或许也会大放异彩，现在就看海外摩友观展时的反应和最终量产后的状态了。
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