印度号称“三十年磨一剑”的“光辉”战机，终于要投入到针对中国的战备任务中了。
25日，印度“国防研究组织”网站援引消息人士的话称，在完成第一和第二中队的西部地区部署任务后，印度空军计划再组建三支“光辉”战机（Mk1A）中队，其中第三中队将部署在斯利那加地区，兼顾巴基斯坦方向及北部针对中国的边境防空任务；第四和第五中队将部署在印度东北部，专门针对中国。
不过需要指出的是，印媒所说的这个部署方案，目前仍处于设想阶段——因为印度空军要部署的是“光辉”战机的最新改进型（Mk1A），该型号原本用于取代印度空军从去年开始退役的3到4个米格-21中队。
印度空军的计划是，以“光辉”改进型（Mk1A）为核心组建9支中队，但问题在于：该机至今仍未正式交付。
早在2021年，印度国防部就与印度斯坦航空公司签订了83架战机的采购合同，明确印度斯坦航空公司应从2024年3月开始交付战机。
而截至目前，印度斯坦航空公司已经生产了约20至30架机身，但受战机缺乏发动机、雷达和航电等子系统的升级验证未完成等因素影响，印度空军至今仍未签接收证书。
因此，由于战机尚未正式交付，且只有等首批两个中队接收完成后，印度空军的第三中队组建计划才能提上日程——印媒称，该中队预计要等到2027年年底才能成立，而第四和第五中队的组建则要推到2028年年中至年底。
“光辉”的这款最新改进型（Mk1A），在外观上与其原型机和马克1型（Mk1）的区别不大，气动布局没有大改，只是航电、雷达和武器等子系统进行了升级。
比如，雷达换成了以色列埃尔塔的2052型有源相控阵雷达（EL/M-2052），可同时跟踪64个目标；电子战系统由早期进口套装换成印度自研的一体化机载系统；座舱、任务计算机、数据链全部重做，武器方面可挂载印度国产的“阿斯特拉”2型空空导弹，射程号称突破200公里。
对此，印度将“光辉”战机的改进型号称为其本土航空工业的“历史性进步”，因为“光辉”的国产化率终于提升到65%——对莫迪那套“国防自力更生”叙事来说，这个数字足够当成政绩吹嘘。
不过，印度骄傲归骄傲，我们也应该看到，“光辉”的国产化率提升并不等于关键系统自主可控，这其中印度最大的难言之苦，就卡在发动机上。
由于“光辉”战机的国产航发“卡佛里”项目研发失败，2021年印度斯坦航空公司只能与美国通用电气航空航天公司签署合同，计划采购99台涡扇发动机（F-404）“应急”。
但受供应链断裂、新冠疫情，以及特朗普对印度打贸易战等诸多因素影响，通用电气的交付速度非常缓慢——美方去年向印度保证会在当年10月将产能提升至每月交付两台，但目前印度方面仅收到14台发动机。
所以，既然没有稳定的发动机供应，印度空军的“光辉”中队组建计划只能一再往后推，短时间内恐怕别想用“光辉”战机应对中国和巴基斯坦。
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