迪拜首发！比亚迪版“劳斯莱斯”来了|劳斯莱斯|宾利|比亚迪|豪华品牌|超跑|轿车|迈巴赫s级|迪拜

10月27日，比亚迪仰望汽车官微发布消息——超豪华行政旗舰轿车正式定名"鼎曜"，英文命名为YANGWANG ALTIOR，宣传slogan是"大器鼎成"。这台内部代号HU的新车，在深圳市坪山区整整打磨了三年，11月初将在阿联酋迪拜全球首发。

官方还没公布售价，但多方消息指向一个数字——顶配高定版本有望突破200万元，直接对标迈巴赫S级、劳斯莱斯古思特、宾利飞驰长期把持的超豪华商务行政市场。如果坐实，这将是中国品牌历史上最贵的一台量产轿车。

过去三年，仰望的产品一直用字母加数字命名——U7、U8、U9，整齐有序。这次突然改成纯汉字"鼎曜"，本身就是"跳出既有序列、单独树旗"的宣言。官方把两个字拆得很明白："鼎"代表稳定与承载，呼应车辆方圆相济的设计语言与顶级规制；"曜"象征光耀与远方，意为"鼎立于地，曜映于天"。英文名ALTIOR源自拉丁语，意为"更高"——与"仰望"二字天然呼应。一汉一英，一东方一世界，名字本身就是这份态度。

结合已知信息，该车车长近5.5米，采用长轴距、短前悬、长后悬的经典行政车身比例，车身线条方正厚重，告别U7偏向运动轿跑的风格。

家族鼎形前脸辨识度突出，C柱配有独立三角窗，车顶搭载激光雷达，为高阶智驾提供硬件基础。

该车是中国自主品牌首款采用对开门设计的轿车。

对开门不是普通设计，它是劳斯莱斯、宾利这个级别车型的身份符号——后排乘客不用弯腰缩身，开门姿态从容，这是顶级豪华轿车标志性的配置。中国品牌量产轿车上，对开门此前没有先例。更硬核的是工程层面：敢用对开门，等于没留退路。B柱没了，侧面碰撞的传力路径全要重新设计，门槛梁、地板横梁得串成一条受力链。

车内主打四座独立行政布局，后排配备独立大屏、专属扶手、高级音响与定制化舒适性配置，用料、隔音、减震调校全部按照顶级商务标准打造。

技术层面，新车大概率搭载仰望招牌的易四方、云辇智能车身控制系统，兼顾极致舒适性与行驶稳定性。

把这台车放回仰望家族，位置一目了然——

车型定位售价仰望U7大型豪华旗舰轿车65.8万—88.8万元仰望U8硬派越野旗舰100.8万元起仰望U8L超豪华越野旗舰130万元起，高配近176万仰望U9超级跑车180万元仰望U9 Xtreme限量超跑超2000万元（限量30台）仰望鼎曜超豪华行政旗舰轿车传顶配或超200万元

超豪华行政轿车市场，卖的从来不只是车。迈巴赫S级、劳斯莱斯古思特、宾利飞驰，每一台背后都是几十年甚至上百年的品牌溢价、圈层认同和定制化服务体系。真皮木饰香氛按摩，迈巴赫都有；对开门，古思特有；静谧与从容，是劳斯莱斯百年修炼出来的护城河。这个价位拼的早就不是配置表，是老板愿不愿意坐进中国品牌的后排——这才是最难的那道题。

2026年7月，仰望品牌全系销量301辆，1—7月累计2457辆。对于百万级品牌来说，这个量级本身不算异常——U8单月销量曾冲上过1600多台，U9作为超跑数字也符合预期。真正的考验在于，鼎曜能否让那些原本考虑迈巴赫的买家，愿意走进仰望的门店。

但在豪车这张牌桌上，也有一些燃油时代够不到的地方——智能化、电动化、云辇底盘、易四方的主动安全，这些都是传统豪华品牌在电动时代尚未完全覆盖的领域。仰望在U8和U9上证明了"技术可以卖到百万"，鼎曜的任务，是把这套逻辑推到200万级，用技术、设计和东方豪华的全新叙事，去争夺那些过去几乎不会考虑中国品牌的顶级客户。

首发选在迪拜，是把野心写在起跑线上。

鼎曜的全球首发地不是国内，而是中东豪车之都阿联酋迪拜。这里是全球顶级超豪华品牌的必争之地，是各路富豪与王室收藏豪车的聚集地。中东买超豪华车不看折扣，看"有没有人有"——在一个不打价格战的市场先立住，再回国讲故事，说服力完全不同。

而且就在10月21日，迪拜警方刚刚把一台仰望U8加入了游客巡逻车队，与奔驰SL 55 AMG、奔驰AMG GT 63、电动奔驰EQS 580同列。仰望的名字，已经在迪拜的街头被认识。

网友叫它"坪山大劳"，"坪山大劳"这个外号，在谍照流出后迅速传开。听上去带点调侃，细品却颇有些分量。

调侃的部分好理解——比亚迪总部在坪山，对开门加方正车身，看上去确实"劳里劳气"。但分量在于：中国汽车工业这么多年，第一次有一台车，被网友下意识放到劳斯莱斯的坐标系里去比较。