美国100年没救活的国家，中国只用3年救活，为报恩竟让中国设基地|中国|亚的斯亚贝巴|吉布提|港口|美国|非洲|首都

吉布提首都一家医院的走廊里，一位年过七十的老人揭开蒙在眼睛上的纱布，愣了几秒，突然咧嘴笑了。几分钟前，他刚被中国眼科医生做完白内障手术，重新看见了外孙的脸。

他憋了半天，用生硬的中文数了＂一、二、三＂——那是孙子教他的。这一幕被当地电视台的镜头原封不动地拍下来，没有解说，却比任何官方声明都更有分量。

很多人第一次听到＂吉布提＂这个名字，可能是在中国人民解放军驻吉布提保障基地启用的新闻里。这个国家不大，面积相当于中国一个地级市，人口才一百多万，却被西方媒体反复提到，原因只有一个——它卡在红海南端的曼德海峡边上，是全球最繁忙航道的咽喉。可问题也在这儿：守着这么好的位置，这个国家长期以来过得却并不体面。

守着海道却端着破碗

打开吉布提的地图你会发现，这地方几乎没有能种粮食的地。超过九成的国土是火山岩和戈壁，最热的时候地表能烤熟鸡蛋。

老百姓喝的水得靠进口，吃的面粉得靠船运，连修房子用的钢筋水泥，都得排队等货轮。联合国几十年里把它列进最不发达国家名单，没谁觉得冤枉。

那它靠什么活？说出来有点扎心——收租。

法国人、美国人、日本人、意大利人，先后在这块弹丸之地上扎下军营。美军的勒蒙尼尔基地是五角大楼在非洲唯一的永久性据点，每年掏出的租金长期在六千三百万美元上下。

听起来挺可观，可这钱有个特点：进了国库，就很难再出来。军人们买东西在营区小卖部，吃饭在食堂，连理发都是自己人干。

基地的高墙把钞票关在里头，外头的小商贩、修车铺、码头工人沾不着多少光。于是出现了一幕怪象。

政府账上有美元，首都市郊的铁皮棚户区却一片连着一片。年轻人闲在街头无所事事，妈妈们抱着孩子排队等自来水，码头上大船一艘接一艘，船上的货物却和这个国家的普通家庭没多大关系。

守着一条＂海上黄金水道＂，自己却像在河边渴着。美国人在这儿经营了几十年，驻军换了一茬又一茬，但吉布提的面貌几乎没动过。

一港一铁撬动一国

真正让这个国家换了副神情的，是脚底下那条铁路和海边那座新码头。招商局集团2013年前后拿下吉布提港的部分股权，中资力量正式进场。

三年多以后，由中国企业承建的多哈雷多功能港挣扎着跑出了设计产能，吉布提终于有了能停靠大船、能承接集装箱的现代化码头。更关键的一步出现在2016年——亚吉铁路通车。

这条由中铁二局和中国土木工程集团修建的电气化铁路，全长大约752公里，从亚的斯亚贝巴一路通到吉布提港，是整个非洲大陆上少有的电气化干线。埃塞俄比亚有一亿两千多万人口，内陆国，九成以上的进出口都要走吉布提港。

过去一辆卡车从亚的斯亚贝巴跑到港口，顺利要三天，赶上雨季或者车坏，一周都未必能到。铁路一通，这段路缩成十几个小时，货柜在集装箱堆场里的周转速度翻了好几倍。

腾讯新闻今年7月还做过回访，亚吉铁路沿线的德雷达瓦工业园里，中国企业和当地工人一起开流水线，这条铁路被当地人叫作＂生命线＂，不是客气话。铁路带来的不只是货运，还有一整条链子。

2018年，占地规划四十八平方公里的吉布提国际自贸区一期开园，总投资约三十五亿美元，是目前非洲规模最大的自贸园区。装配车间、分拨仓库、报关中心、金融服务陆续入驻，截至今年美国国会研究服务局公布的数据，中国已经是吉布提第一大进口来源国，也是重要的出口市场之一。

更让当地政府看重的是就业——铁路、港口、园区加起来，直接和间接带动的岗位数以万计。对一个总人口才一百多万的小国来说，这个数字实打实。

90英亩里的真账本

铺垫说到这儿，再看那个让舆论场炒得最热的话题——＂吉布提送中国90英亩地做军事基地＂，就能看得更清楚。2017年8月，中国人民解放军驻吉布提保障基地正式启用，这是解放军第一个海外保障基地。

关于那片土地，公开报道里能查到的版本相对一致：双方签订的是长期租赁协议，年租金约两千万美元，首期十年，可以续约。它不是坊间传言里＂吉布提白送一大片国土＂，而是一份有价有期的合同。

基地的主要职能是为中国海军亚丁湾护航编队补给，为海外中国公民撤离、人道救援、海上通道安全提供支撑点。此前也门撤侨、利比亚撤侨这类硬仗，中国海军都执行过，有一个靠得住的后勤锚地，意义不用多解释。

那吉布提图什么？答案其实就藏在那些不太上热搜的细节里。

首都市郊几百套援建保障房竣工，低收入家庭第一次住进带独立厨卫的砖混房；中国和埃塞合作的跨境输水管道通水以后，首都几十万居民不用再花大价钱买桶装水；由香港共享基金会牵头、山西省卫生健康委员会派医疗队支持的＂消除白内障致盲项目＂从2021年启动，到2025年中已经完成四千多例免费复明手术，有的村子里，连祖孙三代都是中国医生救回来的眼睛。中国职业技术学院还在吉布提落地，教的是铁路操作、港口调度、水利工程这些能直接端饭碗的本事。