10月27日，2027款吉利 缤越 （ 参数 丨 图片 ）超能版正式上市，共推出超能MT、超能CVT、超能Max三个版型，官方指导价6.68万-7.88万元，叠加上市权益后的先享价为5.98万-7.18万元。作为吉利在A0级燃油SUV市场的"走量担当"，缤越自2018年上市以来累计销量已达1478101辆，热销全球70个国家，并连续3年蝉联A0级燃油SUV销量冠军。此次改款没有对动力总成动刀，而是把心思花在了用户感知最强的外观、内饰和智能座舱这三件事上。
外观是本次改款最直观的变量。新车启用"跃动流光"设计语言，前脸换装光瀑式前格栅，14道竖向银色饰条纵向排列，在拉伸视觉宽度的同时让车头更显舒展灵动；搭配流光飞翼LED日行灯，点亮时光效递进，辨识度与精致感同步提升。侧面延续动感溜背式车身轮廓，两款自动挡换装17英寸五辐星芒轮毂，行驶间星芒绽放，自带动感张力。
车尾是设计着墨最多的地方：流线型驭风尾翼搭配流光星眸尾灯，三段式层叠灯带线条凌厉，夜间车流中自成焦点；后包围采用隐藏式排气布局，同时保留底部扩散器与中央领航灯，质感与运动氛围兼顾。车漆提供波光蓝、流云白、星月银、远山灰四种，灵感取自自然场景。
内饰是本次升级的第二个重点。新车采用全新环抱式座舱布局，贯通式仪表台视野开阔，软质材料环绕包覆座舱；门板采用错落排布的菱格纹理，皮质触感细腻温润；中央扶手用亮黑装饰面板，实体按键一触即达，并藏入隐藏式储物杯架。空调出风口与中央岛台也一并重新设计。
屏幕配置按版本区分：超能MT与超能CVT采用8英寸触控中控屏，CVT和Max升级至8.8英寸全液晶仪表；顶配超能Max给到14.6英寸高清中控大屏，与8.8英寸炫彩仪表组成双屏组合，中控屏尺寸在同级中相当突出。内饰配色新增暖阳橙与薄暮灰两种，暖阳橙明媚柔和，薄暮灰从容沉稳，入门MT版则保持经典黑灰。
顶配超能Max搭载Flyme Auto 2智能座舱系统，内置亿咖通E02座舱芯片，支持全时智能语音，可见即可说、不需唤醒、可连续对话，并内置高德最新850地图、手机App远程控制、蓝牙钥匙、无界空间与桌面超级自定义；同时打通Flyme Link、华为HiCar、Carlink三种手机互联生态，4G网络实时在线。音响部分，MT与CVT为4喇叭，Max为6喇叭；方向盘MT版为塑料，CVT和Max升级皮质多功能方向盘。
新车得房率达84.6%，全车28处储物空间，后排膝部空间58mm，后备厢常规容积593L，二排放倒后可拓展至1054L。车身尺寸方面，长宽高4345/1800/1609mm，轴距2600mm，前轮距1551mm、后轮距1562mm，接近角18°、离去角21°。对于一台车长4.3米的入门级SUV来说，好开好停依旧是它最实在的产品力。
动力是这次改款"没动"的部分。全系搭载1.5L中置缸内直喷自然吸气发动机，发动机型号BHE15-AFD，排量1499mL，最大功率93kW（最大净功率90kW），最大扭矩152N·m，排放标准为国VI。超能MT匹配5挡手动变速箱，最高车速175km/h；两款自动挡匹配可模拟8速的CVT，最高车速170km/h。WLTC综合油耗手动挡6.46L/100km、自动挡6.89L/100km，配合45L油箱，覆盖日常通勤不成问题。
新车基于BMA全球新一代模块化架构打造，该架构由来自15个国家的500余名架构工程师历经4年以上正向研发。车身以66%高强度钢和15.2%热成型钢构成高强度笼式安全结构，关键部位抗拉强度达1500MPa，配合"五横四纵"框架式防护、三叶草传力系统、后排座椅背部6mm厚钢板等八大被动安全结构。
从2018年至今，缤越用8年时间、70个国家和147万辆销量，把"冠军"两个字从口号打成了市场事实，2026年9月其A0级燃油SUV市占率突破47.12%。2027款超能版把更好的设计、更强的智能、更硬的安全交到第一批用户手上，同时把入门门槛压到5.98万元——在电动化持续挤压燃油SUV市场的今天，这个定价本身就是一种回应。它的动力依然朴素，空间依然紧凑，但把该给的东西，放在了这个价位的上限上。
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