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全球第二家，小鹏汽车要起飞了！小鹏Robotaxi获广州全域L4示范运营资质，将Robotaxi竞争从“技术演示”切换到了“商业模型验证”的赛道。
在无人驾驶车领域，Waymo走的是“定制车+自建运营”的重资产模式，百度靠“改装车+平台流量”做规模，还有小马智行和文远知行等科技公司与车企合作或者定制相关车型。
作为整车制造企业，小鹏汽车把量产智能汽车的技术栈直接平移到Robotaxi上——自研图灵AI芯片、第二代VLA大模型，这些已在量产车上验证过的软硬件，成了Robotaxi的底层能力，这是特斯拉Robotaxi之外的全球第二家车企。
以小鹏GX为底座的小鹏悠游，无人驾驶资格在广州全域，这意味着监管对小鹏系统泛化能力的认可门槛更高。但目前它仍属于“示范运营”，而商业化收费，运行区域也在可控范围内。
当Robotaxi不再需要从零造一台车，而是从一台已经卖了几十万辆的量产车“长出来”时，这个行业的成本结构和竞争节奏会被彻底改写。
小鹏拿到的不是一张运营牌照，是一张把汽车业务的技术资产二次变现的入场券。至于这张券能兑多少钱，取决于它在邀请码之外，多快能跑通一个不靠补贴的定价模型。
还没有邀请码，有机会改天一起去广州市天河区试一试。
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