10月25日，随着最后一片32米简支T梁在130号墩平稳精准落位，由中铁六局承建的邯黄铁路扩能改造工程渤海西站至渤海新区站间增建二线1标段黄骅港特大桥182孔简支T梁全部架设完成，大桥顺利贯通。该节点按期兑现，标志着大桥线下主体工程完工，为后续铺轨、站后四电施工筑牢根基，港区海铁联运通道扩容建设再迈大步。
黄骅港特大桥是邯黄铁路增建二线的控制性工程。桥梁自渤海西站引出，沿既有邯黄铁路北侧向东延伸，线路总长7.963公里，其中新建单线特大桥长6.09公里，共布设简支T梁182孔，梁体跨度涵盖32米、24米、20米，同步设置（32+48+32）米、（40+64+64+40）米两联单线连续箱梁。桥梁为国铁Ⅰ级单线铁路桥，设计时速120公里，全线最小曲线半径仅800米，曲线梁多达85孔，架设精度严苛、施工组织复杂，紧邻既有营业线作业，安全管控压力大。
受两联连续箱梁阻隔，架梁通道被分割成多个区段，架桥机需多次转场接续、分段推进。为破解施工瓶颈、抢抓工期，项目团队科学优化施工组织方案，创新采用 “两个方向、双向挺进” 架梁模式：一路从邯方台路基上桥，由小里程向大里程方向架设；另一路从黄方台路基上桥反向推进。两支架梁队伍相向攻坚，最终在130号墩顺利会师，实现全桥贯通目标。
大桥依次跨越旭阳街、港城大街、中兴大街、南疏港景观河、南疏港路、海防大街等多条城市道路与河道，架梁作业需对旭阳街、港城大街、中兴大街三处主干道实施临时断交。项目部提前发布断交公告，精心编制交通导行方案，规范布设安全防护区域，安排专人现场疏导交通，严格落实 “当天断交、当天架梁、当天恢复交通”，统筹兼顾工程施工、既有线运营、城市通行三方安全，最大限度降低对群众出行和城市交通的干扰。
T梁架设是项目关键控制性工序，直接制约后续铺轨及站后工程推进节奏。自6月中旬首梁架设、桥梁转入上部结构施工以来，全体参建人员连续奋战四个月，安全、优质、高效完成全部架梁任务。如今大桥长龙初展、通途在望，中铁六局建设者已迅速转战铺轨及后续施工工序，全力冲刺邯黄铁路扩能改造按期开通目标。
邯黄铁路是连通冀中南腹地与黄骅港的海铁联运骨干通道，承担煤炭、矿石、建材等大宗物资运输重任。项目建成后，渤海西站至渤海新区站区间运输能力将实现翻倍，打通港区核心车站之间的运输堵点，提升港口集疏运效能，推动大宗货物 “公转铁”，优化区域运输结构、践行绿色低碳交通理念，进一步畅通冀中南、晋陕蒙腹地出海通道，降低大宗商品物流成本，持续完善渤海新区临港铁路路网，赋能临港产业升级，服务京津冀协同发展，为河北沿海经济带高质量发展注入强劲运力支撑。
来源：河北广播电视台
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