10月27日
深圳市坪山区委副书记、区长张茜
做客《民心桥》栏目
张茜表示
当前，坪山正持续完善
“三横四纵”高快速路网
建设多层次轨道
进一步畅通对外联系通道
“正在推进的一批项目，对于打通坪山的对外联系具有重大意义。”张茜介绍。其中，东部过境高速公路通车后，从坪山到莲塘口岸约需30分钟，比现在缩短10分钟；深大城际通车后，从坪山到宝安机场最快仅需40分钟，用时比现在减少一半。深惠城际大鹏支线通车之后，只要几分钟即可到达龙岗中心城。
记者梳理发现，这批项目正陆续进入通车倒计时或关键施工节点，坪山作为深圳东部综合交通枢纽的功能正在从蓝图加速走向现实。
东部过境高速
通车后坪山30分钟直达莲塘口岸
作为连接深港“东进东出”的战略通道，东部过境高速的进展一直备受关注。公开资料显示，东部过境高速最早于2004年被纳入规划，于2010年启动建设，2014年进入全面施工阶段。该项目起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终点为金钱坳立交，与深汕、深惠高速相接，全长32.2公里，设计车速为80公里/小时（莲塘隧道段限速60公里/小时）。张茜在《民心桥》中介绍，东部过境高速通车后，从坪山到莲塘口岸的时间将压缩至约30分钟，比目前缩短10分钟。
从建设进展来看，该项目在2025年进入实质性提速阶段。罗湖、龙岗、坪山三区均将东部过境高速纳入2025年度重点工作。2026年3月4日，深圳市发展和改革委员会官网发布深圳市2026年政府投资项目计划。也提到加大东部过境快速完善工程项目保障力度。
图源：深圳政府在线
6月，深圳市交通运输局龙岗管理局局长李森在《民心桥》节目中表示，针对水官高速免费后拥堵治理中明确提到待明年（2027年）东部过境快速全面通车，分流大量跨区通勤车流，从源头减轻水官通行压力。
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10月，项目再传新进展，深圳市规划和自然资源局发布东部过境快速完善工程（坪山段）项目总平面图公示，项目整条线路的建设节奏明显加快。待建成通车后，坪山与深港跨境口岸之间的快速直连将成为现实。
深大城际
建成后，坪山至宝安机场40分钟
深大城际是深圳东西向城际铁路的骨干线路，起自宝安机场T4枢纽，途经宝安、龙华、龙岗，终至坪山区聚龙站，深圳段全长约69.2公里，设计时速160公里。张茜表示，深大城际通车后，从坪山到宝安机场最快仅需40分钟，“用时比现在减少一半”。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
建设层面，今年9月，深圳市发展和改革委员会官网发布了深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段相关信息。据公告内容显示，截至2026年2月底，深大城际项目已完成投资2891303万元，投资完成66%，其中黄麻布至坪山段计划于2027年建成，黄麻布至深圳机场段计划于2028年建成。
近日，随着“新程一号”盾构机刀盘破壁而出，深大城际民治北站至五和站区间右线盾构顺利贯通，项目关键节点迎来重大突破。
值得留意的是，该线路还预留了延伸至惠州大亚湾的条件，未来有望进一步强化坪山对惠州方向的辐射能力，为深莞惠都市圈交通一体化留下接口。
深惠城际大鹏支线
坪山至龙岗中心城将进入“分钟级”通勤
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，终至大鹏新区新大站，全长约39.4公里，设计时速160公里，设龙城、坪山、燕子湖等6座车站，该支线通车后，坪山至龙岗中心城进入“分钟级”通勤。
图源：南方+
项目近期迎来了新一建设节点。近日，深惠城际大鹏支线五工区葵涌站至大鹏站盾构区间轨行区顺利完成移交，标志着该区间土建主体施工任务圆满收官，正式移交站后工程进场单位开展铺轨、配电等工作，为项目全线轨通奠定关键基础。
该支线通车后，坪山与龙岗、大鹏之间将形成的“半小时通勤圈”，并通过换乘快速接入宝安机场、南山、前海等核心区域。大幅完善深圳东部轨道交通网络，赋能滨海文旅发展。
从东部过境高速直连莲塘口岸，到深大城际贯通东西机场走廊，再到深惠城际大鹏支线织密深圳东部轨道网络，坪山正持续完善“三横四纵”高快速路网。随着多条战略性通道的投用，坪山作为深圳东部中心城区的交通枢纽功能，将迎来一次质的跃升。
采写：奥一新闻记者 廖静文
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