2026年10月26日-28日，据USNI News、菲律宾武装部队声明、Zona Militar、中时电子报，综合idrw.org等防务媒体分析，辽宁舰选了一条“不那么好走”的路，信号就在路线里。

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辽宁舰这次穿越巴西兰海峡，最先需要纠正的一个说法是“首次”。中时电子报引述中华战略学会研究员张竞的核实：辽宁舰编队2016年就曾穿越第一岛链进入西太平洋，2025年12月同一编队也在返回途中走过巴西兰海峡。所以“首次”是误传。但“不是首次”不等于“不新鲜”，这次穿越真正值得看的，是为什么走这条路，以及走的时候编队是什么状态。

编队构成很清晰：辽宁舰加上鞍山舰（101）、无锡舰（104）、淮南舰（123） 三艘驱逐舰。穿越发生在10月22日，编队最近时距三宝颜半岛的塔卢卢角约15海里，不到30公里。

菲律宾海军“迭戈·西朗”号导弹护卫舰和“埃米利奥·哈辛托”号巡逻舰进行了跟踪，菲方通过无线电喊话要求打开AIS、要求减速，没有得到回应。当天晚间编队驶出西棉兰老司令部辖区，进入苏拉威西海。

路线本身就是信号。传统上中国航母进出西太平洋走巴士海峡或宫古海峡，这两条水道被台湾、日本、菲律宾和美国的监视体系盯得很紧。巴西兰海峡在棉兰老岛与巴西兰岛之间，是一条狭窄、岛屿密布、雷达覆盖存在盲区的内水通道。

USNI News引述PLA Tracker创始人Ben Lewis的判断很直接：“吕宋海峡被高度监视，苏禄海则少得多，这给了解放军进入太平洋的另一条路，并让船员熟悉它”。走巴西兰海峡，意味着从菲律宾群岛的“背后”穿过去，绕开了正面监控最密集的区域，同时熟悉一条未来可以反复使用的南线通道。

菲律宾官方的反应，比任何分析都更有信息量。菲海岸警卫队发言人塔里埃拉的表态是：中方很可能援引“无害通过权” 来为这次穿越辩护，“没有理由之字形航行”。菲军方发言人特立尼达反复强调完成了“监视”任务，并称“无需惊慌”。

一面承认法律上挑不出毛病，一面反复强调自己在盯着——这恰恰暴露了实力差距下的姿态选择：无法阻止，但必须让国内看到自己在场。

就在同一周，菲律宾防长还在放话“拖走坐滩军舰构成战争行为”，而航母真到了15海里时，美日菲联合演习已经结束，美国航母不在附近。强硬表态建立在“别人会来”的预期上，预期落空，措辞就只能退回到“无害通过”。#观点创作激励赛#

辽宁舰这一趟练的不只是航母本身，是带着三艘驱逐舰在狭窄复杂水道里走编队协同的能力；而选择走菲律宾内水而不是巴士海峡，等于把“这条路我随时可以再走”写进了航行记录里。 菲律宾说“无需惊慌”，但它派出的每一艘跟踪舰、每一次没有回应的喊话，都在替这句话做注脚。