JT3D是美国普拉特·惠特尼公司（简称普惠公司）在20世纪50年代末研制的早期涡轮风扇发动机，由JT3C涡喷发动机改进而来，1985年停产，军用版本叫TF33，曾广泛用于波音707、麦克唐纳·道格拉斯（简称麦道）DC-8等客机以及B-52H等军用飞机。
这款发动机是怎么来的
1. 核心是成熟涡喷改的：普·惠公司没有从头研制，而是拿已成熟的J57涡喷发动机（B-52轰炸机系列，以及F-100、F-101、F-8U等战斗机的动力）做核心机，在低压轴上把三级压气机叶片换成两级风扇，实现了外涵道喷气，变成低涵道比涡扇发动机。
2. 研发时间很早：JT3D于1958年首次运转，1959年在B-47试验机上首次飞行，1960年在波音707客机上完成首飞。
3. 生产量很大：1959年至1985年间共生产8000余台，到停产时JT3系列及相关发动机总产量超过21000台。
能装在哪些飞机上
1. 民用客机用得最多：波音707、麦道DC-8和波音B720都曾用JT3D作为动力装置，是当时世界上使用较广泛的民航涡扇发动机之一。
2. 军用版本叫TF33：军用型TF33被用于KC-135加油机、B-52H远程轰炸机、C-141A战略运输机和E-3A预警机等。
3. 中国曾仿制过：20世纪70年代研制的运-10客机项目曾计划以JT3D-7为原型仿制国产发动机，项目代号涡扇-8（915工程），但后来运-10项目终止，涡扇-8也没有大规模投入使用。
现在还能见到吗
1. 民用已基本退役：波音707、DC-8等客机早已退出主流民航运营，JT3D在民航领域已基本看不到。
2. 军用还有少量再用：部分TF33军用版本仍在一些军用飞机上使用，但整体也已接近服役末期。
3. 技术上已过时：JT3D是低涵道比涡扇发动机，油耗和噪音相比现代高涵道比发动机差距较大，现在主要作为航空发动机发展史上的经典型号被提及。
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