奇瑞汽车常务副总裁张贵兵上周透露了一组数字：预计到今年年底，奇瑞出口汽车中海外生产的比例将超过50%，2027年提高到60%，到2030年进一步达到70%。今年这一比例约为48%。

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换句话说，奇瑞卖到海外的车，正在从"国内造、往外运"逐步转向"当地造、当地卖"。张贵兵的说法是，公司逐步推进生产本地化，努力"以当地制造为主"。

这套打法不只为了卖车。按张贵兵的表述，本地化生产还希望创造当地就业岗位，并开展技术合作。

奇瑞旗下有欧萌达、杰酷等面向海外的品牌。报道提到，凭借"先进技术和传统车企难以匹敌的价格"，奇瑞与其他多家中国车企一道，对全球汽车行业形成冲击。

除了整车生产，奇瑞还排了一张基础设施的时间表：计划从2027年起在英国、西班牙、泰国等国建设快充站和储能站，并于明年率先在阿联酋推出无人驾驶出租车。

从48%到50%，再到60%、70%，这条曲线背后是产能和供应链的搬迁节奏。对出海的车企来说，把工厂建到别人家门口，既是卖车，也是换一种方式参与当地市场。