非洲西海岸的尼日利亚海军，有一艘不太起眼的坦克登陆舰。很少有人知道，这艘船的设计图纸，现在成了美国海军陆战队新一代登陆舰的底稿。
美军的麦克朗级中型登陆舰以荷兰达门公司的LST 100设计为基础，这款设计的第一艘船就是为尼日利亚海军建造的。世界上最强的海军，新船用的是一张卖给过非洲国家的现成图纸，这事有点奇怪。
它的原型是4000吨级的达门LST-100坦克登陆舰，航程4000海里，能装载250名陆战队员。美国现役的大型两栖攻击舰动不动就四五万吨，跟它们一比，这就是条小船。
美国人自己不是没想过设计。原本预计每艘成本1亿到1.5亿美元，实际报价却到了3.4亿到4.3亿美元。
价钱翻了一倍多，项目一度被海军自己砍掉。后来实在没办法，才回头用了别人现成的设计。
为了这张图，美国海军海上系统司令部花了330万美元买下设计数据的使用权，好让管理方把活儿分给不同船厂去造。接下来的安排更出人意料。
牵头的不是传统军工巨头，而是一家搞航运管理的公司。美国海军把一份22亿美元的建造管理合同，交给了总部在佛罗里达州杰克逊维尔的TOTE服务公司。
这种做法在美国海军历史上是头一回，商船公司几十年来一直靠它让多艘船的建造项目不拖工期、不超预算。请商船圈的"管家"来管军舰，说明美国海军对自己那套老办法已经没什么信心了。
小船到底拿来干什么？这种船长约100米，个头小、更灵活，专门用来在岛屿之间运送兵员、装备和补给。
美军在声明里说，这些船能提供争夺激烈环境下所需的近海机动能力，暗指的是将来可能在太平洋群岛和中国发生的冲突。美军的设想是把陆战队拆成一个个小分队，撒到各个岛上，再用这些小船来回接送。
整个项目打算最终建成35艘的船队。船小、便宜、数量多，被打掉一艘也不至于全盘受影响。
钱确实在往两栖舰这边流，不过翻翻美国大型两栖舰的现状，就知道这更像是在补窟窿，谈不上早有预谋的布局。在建的两艘"美国"级两栖攻击舰"布干维尔"号和"费卢杰"号，交付时间都再推迟一年。
算下来，一艘满载排水量超过4.5万吨的大船，从铺龙骨到交付，美国要花整整九年。现役的船状况也不好。
据美国政府问责局的报告，美国海军两栖舰队的战备率已经跌到46%，低于海军自己定的50%最低标准。一半以上的船随时拉不出去。
新船造得慢，老船又常趴窝，这个时候大量订购便宜的小登陆舰，跟家里老房子漏雨、先搭个棚子挡一挡差不多。航母美国也没放下，"肯尼迪"号就是例子。
这艘航母到现在还有4台先进武器升降机没装完，交付推迟到2027年3月，最新估算的采购成本是131.96亿美元。今年夏天，它完成了验收海试，下一步进入初步验收阶段。
花一百三十多亿美元、拖了好几年也要把它造完，是因为美国航母本身也不够用了。按此前的计划，在"肯尼迪"号交付前，美军现役航母只剩10艘，低于国会1996年立法定下的11艘最低线。
再看美国新一年的预算单子。美国海军2027财年申请3775亿美元，其中658亿美元用于造船，计划购置34艘舰艇。
航母、潜艇、护卫舰、两栖舰都在单子上，看不出哪一样给另一样让了路。所以"被骗"这个说法，前提就站不住。
美国手里早就有十艘出头的航母，现在补的是两栖运输这块短板。中国的航母是从无到有，三艘航母撑起的是远海行动的基本盘。
两边缺的东西不一样，谈不上谁骗了谁。中国的两栖舰也一直在造。
075型三艘早已入列，076型首舰四川舰更特别，吨位超过4万吨，是全球首艘装有电磁弹射装置的两栖攻击舰。军事专家张军社认为，它既能当传统航母的复制品，也可以成为一艘"无人机航母"。
两边一对比，差别就出来了。四川舰下水不到两年，已经出海试航四次。
美国的"布干维尔"号从铺龙骨到交付要九年，新设计的登陆舰还得借荷兰人的图纸。那批小登陆舰的进度也快不了。
意大利芬坎蒂尼集团在美国的船厂，最早要到2026年第四季度才开工。按计划，第一艘要到2029年秋天才能交付。
回头看那艘尼日利亚的登陆舰，美国去买别人的现成图纸、请航运公司来当管家，等于自己承认造船体系出了毛病。航母和两栖舰从来不是只能选一样，比起造哪种船，更拉开差距的是谁能按时把图纸变成真正下水的船。
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