据IT之家报道，10月28日下午，浙江台州一辆奕境X9起火的现场视频，在网上传播，晚间奕境汽车品牌总经理曾清林回应，事故车辆是在刹停状态下，被一辆快速行驶中的重载渣土车追尾，尾部起火，车上三位乘客均平安无人受伤，车门正常打开，乘客及时撤离到安全区域。
有一个细节值得关注：消防人员到场确认车辆动力电池包完好。这个信息很重要，因为每次新能源车起火，公众第一反应都是电池是不是自燃了。曾清林的回应明确了起火原因是被外部重载车辆追尾撞击，不是电池热失控。事故发生后奕境第一时间通过ecall紧急呼叫联系客户，并报事故救援。
有分析指出，新能源车被追尾后起火其实是行业共性问题，不是某个品牌的个例。燃油车被追尾后油箱破损也会起火，新能源车因为底盘有电池包，尾部撞击容易损伤后围和充电口附近线路。关键在于电池包有没有在撞击后保持结构完整，乘客能不能及时撤离。这次三人安全撤离、电池包完好，从安全角度看结果是好的。
央视直播喷火枪烧奕境X9那场实验，很多人还有印象。钢丝球磨雷达、电镐砸B柱，最让人屏住呼吸的是喷火枪对着电池包烧。火苗持续灼烧，电池表面温度往上走，内部没有出现热失控的迹象。那场实验传递的信号很直接：这块电池包扛得住火烧。
既然，喷火枪直接烧电池，电池没出事。台州的事故里，车被追尾后尾部烧了起来，电池也没出事。那烧的是什么呢？
一个被反复忽略的区分在这里浮了出来。追尾撞击可能导致后部线束短路，也可能让油液泄漏，或者引燃车尾的内饰材料，这些起火路径和动力电池内部发生热失控，是两条完全不同的线。也就是说，电池包做得再硬，线束被撞断、油液被撞漏，火还是可能从别的地方冒出来。
电池热失控是电芯内部温度不可控地往上冲，带着一种“从里往外烧”的性质。而台州这起事故中，撞击的能量集中在车尾，起火点也在车尾，底盘上的电池包没有被击穿，指的不是车没烧，而是那块最让人紧张的部分，在撞击和火烧之后仍然保持完整。
对此，有人说电池没事就好，说明三电系统的防护设计过关；有评论称：“追尾就起火，太不安全了，还动力电池完好，意思只有动力电池是你卖的，车的其他地方不是你车企的？起火就可以了吗？”也有人看过视频后称，看起来火势很大，不管原因是什么，新能源车的防火防爆标准还得再提高。
对车主来说，被大货车追尾是想不到的偶然事件，但汽车厂家能在短时间内，给出清晰回应、确认人员安全，这个反应速度，还是值得肯定的。这次事件说明，一辆车在极端碰撞下的安全，不只是一块电池够不够硬，而是整台车在撞击之后，还有没有第二道、第三道防线去拦住火。
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