你在路上见得最多的方盒子品牌是什么？预算放到20万元左右，答案可能五花八门，可把价格压进十万出头，这两年我们这边增加最快的，除了奇瑞捷途就是奇瑞iCAR。
奇瑞这家伙算是刚好戳中了方盒子市场的空档，18万到25万元从来不缺产品，再往上还有一堆硬派选手，但预算只有十来万，既想要方正造型，又不愿在空间、车机和舒适配置上将就，可选项一下就少了。
10月28日，捷途官方确认，全新自由者7将于11月4日正式上市。新车定位在自由者7 PLUS之下，搭载1.5T加7速湿式双离合，主打城市通勤、轻越野造型和智能座舱。
虽然价格目前还没公布，但是参考自由者7 PLUS焕新价11.99万元起，新车如果想拉开层级，起售价很可能落到10万元上下。
新车外观继续走方盒子路线，直瀑阵列格栅、L形灯组和尾门小书包都没缺席。车身长宽高4651/1967/1840毫米，算上小书包车长4749毫米，轴距2800毫米。相比自由者7 PLUS，轴距少了10毫米，但车宽没有缩水。
通过性也不是只做个样子，新车接近角27°、离去角28°，最小离地间隙185毫米，涉水深度600毫米，周末走乡间土路、碎石路或者常见浅滩够用了。二排放倒后，车内纵深超过1.9米，铺上垫子就是接近两米的休息空间。
车内比外形更符合城市属性，15.6英寸2.5K中控屏配高通骁龙8155芯片，灵犀智舱TOUR OS还接入了DeepSeek和讯飞星火双AI大模型。主驾支持6向电动调节、记忆、加热、通风，副驾带80°电动腿托和一键舒享模式。
需要注意的是，目前官方信息里没有出现自由者7 PLUS那套猎鹰500和高速NOA。也就是说，自由者7的智能化重点大概率放在车机和泊车体验上，辅助驾驶按日常够用来期待就行，要不然成本还真不一定捂得住。
动力部分没有吓人的参数，1.5TGDI发动机最大功率135kW、峰值扭矩290N·米，也就是184马力，匹配7DCT，最高车速170km/h。这套组合的任务很明确：降低购买和使用门槛，满足城市通勤与普通高速出行。
网上流传的WLTC油耗8.15L/100km、70L油箱以及市区9/100km的说法，目前还没有得到官方正式确认，上市后看完最终数据和实测再说。至于高速风噪，方盒子造型先天吃亏，这笔账谁也躲不过去。
说实在的，如果你真会去河滩、湿滑坡道或者碎石路，自由者7 PLUS才是更完整的方案。它搭载2.0T发动机，187kW、390N·米，匹配8AT和XWD智能四驱，提供7种驾驶模式，涉水深度700毫米。
这两台车的分工很清楚：自由者7负责把门槛降下来，PLUS版负责补齐四驱、动力和轻越野能力。所以，自由者7最适合九成时间在城里通勤，周末偶尔露营、走走非铺装路面，又喜欢方盒子外形的用户。
这台车真正要拼的不是谁更能“野”，而是谁能用更低的价格，把8155车机、宽体空间和基础通过性一起端上来。11月4日只要价格真能落到10万元附近，哈弗大狗和北京BJ30身边，恐怕又要多一个不好对付的对手。
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