硬核技术向

1. 长江2000大涵道比涡扇发动机完成3000小时全状态高空台耐久测试，实测峰值推力达35.2吨，核心零部件国产化率突破95%，标志着国产大飞机动力实现关键跨越。

2. 12:1大涵道比设计让燃油效率较同类机型提升15%，单架C929宽体客机年省燃油超2000万元，主轴承寿命超国际标准40%，彻底打破海外厂商在大航发领域的长期垄断。

3. 从2020年核心机一次点火成功，到全状态台架试验圆满收官，中国航发团队用五年走完自主化全流程，为国产宽体客机装上了完全自主可控的“中国心”。

工业突破向

1. 曾因进口航发备件等三个月、停场一天亏百万的日子，随着长江2000试验成功正式走向终结，国产大飞机产业链终于攥紧了动力核心的话语权。

2. 3D打印燃烧室让零件数量减少40%，定向凝固单晶涡轮叶片扛住1700℃高温，长江2000的每一处细节，都是中国高端制造啃下硬骨头的鲜活注脚。

3. 实测推力超越波音787配套的GEnx-1B发动机，长江2000不仅适配C929宽体客机，更为后续大型特种平台动力升级筑牢了技术底座。

简短分享向

1. 长江2000试验成功，国产大航发拿到关键里程碑。

2. 35.2吨峰值推力，这颗国产“大心脏”终于跑通全流程测试。

3. 五年攻坚，长江2000为C929铺就自主动力之路。

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