2026年10月27日至28日，据美国陆军MV-75项目办公室通过DVIDS发布官方新闻稿，Defence Blog、读懂军事、Galaxia Militar等媒体同日跟进报道，飞机还没首飞，飞行员已经在模拟器里把它“飞”了一个礼拜。
近日，阿拉巴马州红石兵工厂，一群美国陆军飞行员和国民警卫队航空军官在一间实验室里待了整整一周。他们驾驶的是一架还不存在于物理世界的飞机——MV-75“夏延II”倾转旋翼机的虚拟原型。美国陆军项目办公室在10月27日发布了这次“第六次特别用户评估”（SUE）的官方声明，Defence Blog等媒体次日跟进，此时首架MV-75试验机仍未首飞。
MV-75是什么？简单说，它是美国陆军“未来远程突击飞机”（FLRAA）项目的中标机型，由贝尔基于V-280“勇气”验证机研制，目标是取代陆军手里大批UH-60“黑鹰”直升机。倾转旋翼机的核心特点是：起飞和悬停像直升机，巡航时旋翼前倾，速度接近固定翼飞机。它比黑鹰飞得更快、更远，陆军希望用它把突击部队投送到更深的纵深。
正因为这是一种陆军飞行员并不熟悉的飞行器类别，陆军选择了一条不寻常的路：在飞机交付之前，先把人放进模拟器。这次评估的核心逻辑是“让修飞机和飞飞机的人提前进入研发流程”，把工作负荷、人机整合、维护便利性这些问题在修改成本还低的时候暴露出来。
参评人员来自鲁克堡的MV-75作战开发团队，包括飞行员、机组长和维护人员；国民警卫队一方则覆盖科罗拉多、爱达荷、堪萨斯、路易斯安那、明尼苏达、纽约、宾夕法尼亚七个州的代表。
具体练了什么？机组在虚拟原型里熟悉乘员站，在模拟地形上空执行任务，重点感受三件事：倾转旋翼的飞行力学、垂直起降操控，以及从直升机模式切换到高速飞机模式的过程。
在陆军先进原型工程与实验实验室，飞行员把CH-47“支奴干”和UH-60“黑鹰”的座舱摆在一起做对比，梳理哪些设计值得继承、哪些问题应当避免；他们还驾驶MD 530直升机做了熟悉飞行，用来校准对座舱的感知。维护人员则戴上VR设备，演练主要部件的拆装。
国民警卫队的关注点更“本土”。科罗拉多州国民警卫队的高海拔航空训练站军官达伦·弗雷四级准尉指出，MV-75更远的航程和更快的转场速度，可能让各州把机队维护集中到一个枢纽，同时仍然覆盖全州的快速响应任务，从而减少基础设施和维护负担。
爱达荷州国民警卫队的吉姆·曼德尔上校则说，工作组的军官负责就航空资产在本州和联邦任务中的配置向各州副官长提供建议。
但模拟器里的顺利，不能掩盖项目本身的颠簸。陆军2026年初一度把初始部署时间从约2031年提前到2027年，但在4月的命名仪式上，官员拒绝承诺首飞或生产日期；随后2026财年经费在7月用尽，工作受到打断。2024年陆军曾说首架原型机2026年首飞，到2026年10月，军方发言人已确认“今年不再预期首飞”，正在做全面的进度风险评估以确定一个与预算相符的时间表。
陆军在2027财年申请了超过21亿美元用于MV-75研发，但预算能不能及时到位，直接决定首飞和交付的节奏。#观点创作激励赛#
所以，这一周模拟器训练的真正分量，不在于“飞行员提前学会了开MV-75”，而在于陆军把用户反馈嵌进了设计冻结之前的窗口。贝尔正在冻结座舱设计，飞行员的意见能不能改出更好的飞机，维护人员的抱怨能不能少一点，国民警卫队的用法能不能被纳入需求，都取决于这类评估的反馈有没有被真正吸收。飞机还没飞，但关于它怎么飞、怎么修、怎么用的讨论，已经开始了。
热门跟贴