京西古道上的十里八桥|京西古道上的十里八桥|古桥|古石桥|小桥|板桥

古道|文化|报道|舆情|公益|新闻

目前800000+人已关注加入我们

导读：

京西古道十里八桥段凭借深厚的历史底蕴与独特的山野风貌，成功获评2全国“最受欢迎古道”。近日，“十里八桥·过山总路”文化研讨会在大台街道板桥村成功举办。六位本土文化学者、古道研究达人齐聚现场，围绕古道沿革历史、古桥遗存保护、红色革命记忆、民俗文脉传承及文旅活化利用等内容展开深度交流研讨，共话千年古道文脉传承，共谋京西山区文旅高质量发展新篇章。本期推送梁国强老师的演讲——

《京西古道上的十里八桥》

发言人：梁国强

各位领导、各位同仁：

大家好！

今天我们相聚在这里，共同探讨京西古道“十里八桥·过山总路”的历史文化。说起咱们门头沟大台这一片，范围南到窟窿山，北到清水尖，西到大寒岭，东到浑河边。这片大山沟谷纵横交错，一条千年古道翻山越岭、穿行山涧，这就是大名鼎鼎的京西古道，也叫西山大道。

从王平口往西到大寒岭的这一段，是古道的过山总路。就在这大约十里的山道上，前后坐落着八座古石桥，当地人把它们叫做“十里八桥”，分别是玉成桥、黑虎桥、金锁桥、福龙桥、鳌鱼桥、落阳桥（又叫黑牛桥）、庄户小桥、千水桥，也就是千军台老桥。

这些古桥都是就地取用山里的石料，用老辈传统工艺建造，传说当年修桥，还用糯米熬浆混合灰泥垒砌石头，所以桥梁格外结实，带着浓浓的京西地方特色。古道连着古桥，古桥支撑古道，桥和路融为一体，穿梭在崇山峻岭、溪流山谷之间，把沿线一个个村落串联起来。过去驼队、马帮来来往往，古桥古道和当地老百姓的生产生活紧密相连，见证了昔日山里热闹繁忙的景象。

岁月流转，如今古道早已没有当年马帮络绎不绝的繁华，八座古桥命运各不相同。其中黑虎桥、庄户小桥已经损毁消失，现在还留存六座古桥，四座保存基本完好，另外两座只剩残迹。我写过一首小诗，来感慨这些古桥的沧桑变迁：

玉成半壁依山畔，

黑虎雄风成云烟。

金锁河谷锁蛟龙，

福龙山间空怅惋。

鳌鱼一去不复返，

落阳桥边夕阳残。

小桥流水成往事，

老桥横卧古道边。

下面，我就依次和大家聊聊这八座古桥的过往。

第一座是玉成桥。出王平口，经过口子西，原来有个潘涧子村，如今村子已经不复存在。村东边留存下来的断桥，就是玉成桥。这座桥修建在山体岩石之上，当年十分雄伟，清乾隆年间还重修过。可惜民国初年遭遇洪水，被大水冲垮，之后就再也没有修复。如今只剩下半截桥墩立在山崖边上，看着残存的桥体，我们依旧能够想象它当年高大的模样。

第二座是黑虎桥。民国初年修建门头沟到板桥的门板铁路，这座桥被埋进铁路路基之下，我们再也见不到它原本的样貌。黑虎桥为铁路建设让出了道路，完成了它的历史使命，虽然桥体看不见了，但它的名字一直流传下来。在桥的原址旁边石壁上，还留存一块残缺的清代乾隆年间《继序修补道路功德碑》，石碑文字记录下了黑虎桥当年的历史。

说到门板铁路，它是京门线的一部分。京门线是清末詹天佑主持修建京张铁路的一条支线，从西直门通往门头沟。修这条支线，主要就是运输门头沟出产的煤炭，给京张铁路的火车机车充当燃料。

第三座金锁桥。古时候山里建村子，都喜欢选依山傍水的好地方，大多建在山间平台上，村口、村内就常常修建古桥方便通行。板桥村名字的由来，现在已经说不清对应哪一座古桥，但幸运的是村子里保留下来三座完整古桥。金锁桥就坐落在板桥村东口，清乾隆年间重修，在现存古桥里，它的年岁算得上最老。民国十八年的大洪水，仅仅冲坏了桥的栏杆护墙，桥的主体依旧稳固结实，像一道彩虹横跨山谷，如同张开双臂的主人，迎接着往来行人。

第四座福龙桥。北港沟把板桥分成了东板桥和西板桥，沟旁有一座福龙山，福龙桥便以此山命名。这座桥在清道光年间重修，横跨山谷，气势十足，就像镇守大山的将军。一年四季，过往的行人踏过桥面，古桥默默伫立，造福一方百姓。

第五座鳌鱼桥。在板桥村村西，有一条鳌鱼沟，石桥就横跨这条山沟，因此得名鳌鱼桥。早些年沟里常年流水，当地流传一个传说：古时候有一条鳌鱼，在这里渡劫成仙，雨夜一道闪电过后，鳌鱼飞到潭柘寺，化作了石鱼。历经岁月洗礼，鳌鱼桥就像一位饱经风霜的老者，静静守在山中，看人世间世事更迭。

第六座落阳桥，也叫黑牛桥，因为架在东坟西侧的黑牛沟上。民间还有传说，曾经有两只猛虎长久卧在这座桥上，所以也有人叫它卧虎桥。顺着山沟往山上走，可以去往黑牛寺，如今寺庙早已消失不见。早年这里住过几户人家，有一处清泉常年流水，水质清澈。泉水既供给当地人生活饮用，也用来浇灌田地，让这片山野充满生机，如同世外桃源一般。