28日上午8时53分，西班牙卡斯蒂利亚-拉曼查自治区首府托莱多附近，一列西班牙国家铁路公司列车追尾前方停驶的伊尔约公司列车。

西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特28日在新闻发布会上表示，事故起因是铁路网安全系统电脑发生故障，控制中心发出错误指令，允许已停驶的西班牙国家铁路公司列车以正常速度恢复运行，随后该列车撞上停在轨道上的伊尔约公司列车。

长期以来西班牙拥有着欧洲规模最大的高铁网络，也一直把高铁当做是国家现代化的名片和国家的骄傲之一。但今年年初南部安达鲁西亚的事件还没有被淡忘，同一条线路、同样的两家运营商的列车再次相撞。

不少业内人士分析指出，问题的根源在于重建设、轻维护。根据欧盟的数据显示，过去几十年来，西班牙把大量的资金投入到新线路的建设上，但日常维护的资金却长期不足。西班牙媒体报道称，一连串的事故、晚点和维护欠账，让2026年成为了西班牙铁路的“灾难之年”。

而放眼整个欧洲，这并不是西班牙一个国家所面临的难题。德国铁路因为基础设施老旧，晚点几乎成为了常态，法国、意大利等国家的铁路员工因为薪资问题工作条件等等频繁罢工，英国的铁路票价一直是水涨船高……欧洲地区，尤其是西欧和北欧，还面临着气候变暖的外部压力。欧洲各国一边推动绿色交通转型，一边却面临着铁路投资不足、设备更新缓慢等现实困境。

编辑: 陈之瑜

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