来源：滚动播报
（来源：中国水运报）
10月27日，丹东港6号客滚泊位船来货往、旅客如织，经过升级改造的候船大厅里人头攒动，旅客提着行装有序登上“东方明珠8号”轮。傍晚时分，汽笛长鸣，这艘满载旅客与集装箱的班轮缓缓驶离泊位，驶向夜色中的黄海，约15小时后抵达韩国仁川港。这条联通中韩的丹东至仁川航线，自2025年4月复航以来，客货两旺、势头向好，持续释放发展动能。
客运服务稳步向好
“从丹东出发到仁川，航程约250海里，坐傍晚的船，在海上睡一觉，第二天清晨就能到，特别方便。”在候船区，准备赴韩探亲的李女士笑着告诉笔者。这样的场景，航线复航以来每周都在上演。今年前三季度，“东方明珠8号”轮已安全运营104航次，出入境旅客总量同比增长近50%。
客运量大幅增长的背后，是一系列服务保障举措落地见效。丹东港集装箱分公司持续优化旅客出入境流程、升级现场便民服务、强化客流疏导，在客运高峰期实时监测客流数据，动态调配现场人力，于安检口、候船区、登船口等关键点位增派人员疏导分流。通过分区引导、错峰检票等措施有效防范旅客聚集风险，实现跨境旅客“零拥堵、零滞留”。
与此同时，线上购票、电子检票等智能化服务也让跨境旅客出行变得更便捷、更舒心。“以前最怕排队，现在从购票到检票全程电子化，带着老人孩子出行也省心不少。”一位刚刚完成检票的旅客说。
货运业务增势强劲
客运繁忙的同时，货运业务同样增势强劲。装载水产品、汽车零部件、服装和深加工农副产品的集装箱有序装卸，“当日装、次日达”的高效服务，在缩短两地货物运输周期的同时，也降低了企业运营成本。今年前三季度，丹东港完成外贸集装箱作业量同比增长超100%。
“我们依托‘丹东—仁川’国际客货班轮航线优势，围绕‘做精主业、提质增效’目标，精准把握外贸市场走势，持续优化船舶作业计划、细化集疏运组织、压缩船舶在港停泊时长，全面提升码头周转效率与通关保障能力。”丹东港集装箱分公司生产业务部刘作升介绍。
目前，“丹东—仁川”国际客货班轮航线每周三班进出丹东港已成常态，有效巩固了丹东港的东北东部出海大通道枢纽地位。
口岸运行效率提升
客货量双双走高，离不开口岸联检单位协同发力。为提高跨境口岸客货运通行效率，丹东港与海事、海关、边检等口岸单位建立高效联检协同机制，围绕“东方明珠8号”轮靠离泊、旅客进出境、集装箱查验等环节，实行联合研判、预约通关和错峰作业。通过提前申报、联合登临检查、风险分级管理等措施，不断提升口岸通行效率。
“联检单位与我们建立了常态化沟通机制，船舶靠泊前就能完成申报和风险研判，集装箱查验和旅客通关时间大幅缩短。”丹东港集装箱分公司现场作业人员介绍。
此外，为确保“东方明珠8号”轮能顺利复航，早在2023年，丹东港就提前谋划，将6号客滚泊位由5000吨级升级为20000吨级，并针对相关作业环节进行流程梳理与优化，为航线的常态化运营提供了硬件保障。
午后暖阳铺洒在丹东港海面，微风拂过，漾开点点金光。6号泊位客滚码头，正以从容有序的作业节奏迎送着每一班航船、每一名旅客。
海风不息，航船向前。作为东北东部出海大通道，丹东港持续锤炼作业能力、升级口岸服务，推动客运、货运同步提质增量。从“海上睡一觉即可抵达”的便捷客运体验，到“当日装、次日达”的高效货运时效，再到联检协同畅通口岸链条，这条中韩海上通道活力奔涌，为东北腹地对韩经贸合作与民间交流架起稳定通畅的海上桥梁。
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