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近日,工业和信息化部就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见。其中,《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)对车辆外部灯光系统作出多项新要求,明确自动驾驶标志灯拟统一为蓝绿色,仅限L3级及以上自动驾驶车辆可选装,并禁止车灯显示文字、拟人化表情图案,限制通过语音、手势控制灯具。
那么,《征求意见稿》对智驾“小蓝灯”作出了哪些具体要求?车企和消费者有何反应?消费者质量报记者就此进行了采访。
某车型侧面智驾“小蓝灯”
新规要求
L3级及以上自动驾驶车辆可选装
发光图案不得构成“表情包”
根据《征求意见稿》,自动驾驶系统标志灯正式命名为ADS标志灯,专用光色定为蓝绿色。具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆,可选装前部、后部及侧面ADS标志灯;不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆,禁止安装ADS标志灯。车辆激活L3级及以上自动驾驶功能时,标志灯应自动点亮,不得手动开启或关闭;系统退出时,所有ADS标志灯应同时自动熄灭。
在灯光显示内容上,《征求意见稿》明确:除发光徽标功能外,灯具其他功能不得显示文字;灯具点亮后形成的发光图案,不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。在控制方式上,《征求意见稿》明确:禁止通过手势对规定灯具进行操作控制,同时禁止通过语音关闭灯具;使用语音开启的,车辆应提示手动开关位置。
此外,新规建议自2028年1月1日起实施,对已获型式批准的车型设置最长48个月过渡期;本次征求意见截止日期为2026年12月19日。
车企回应
将按新国标研发制造车辆
存量车调整方案待明确
对于《汽车数据安全要求》等强制性新国标,多家车企表示将密切关注法规进展,并按国家标准执行。
比亚迪汽车相关负责人表示,将密切关注法规进展,确保产品符合国家要求。
深蓝汽车相关负责人表示,该品牌自2027年1月1日起生产的新车,外部智驾状态提示将按新国标规范执行;对于已交付车辆,将按照后续国家标准进行调整。
针对《征求意见稿》中对于智驾“小蓝灯”具体要求,长安汽车相关负责人表示,新国标中蓝绿色ADS标志灯对L3及以上自动驾驶车型为可选项,并非强制要求。目前深蓝SL03等L3试点车型维持原有状态,暂未加ADS装标志灯;后续扩大L3试点时,将以车内提示为主,法规有进一步要求时再同步调整。
阿维塔汽车相关负责人介绍,相关标准将按流程由集团统一对接后下发各子品牌,新车型申报和旧车型处理会按照工业和信息化部标准执行;阿维塔品牌智能辅助驾驶系统采用华为方案,待新标准正式公布后将与华为方面共同完善相应举措。
消费者声音
智驾状态将更易识别
但不应放松警惕
对消费者而言,智驾“小蓝灯”新规最直接的影响是:当车辆在道路上开启自动驾驶后,外部提示将更加统一、可信,更容易识别,对包括智能汽车用户在内的所有交通参与者的安全更有保障。
“如果在路上看到车辆亮起蓝绿色ADS标志灯,意味着该车正处于L3级及以上自动驾驶激活状态;而仅具备L2级辅助驾驶的车辆,不应再出现此类外部智驾标志灯。”车主冯女士说出了对新规的理解。
不过也有部分消费者表示,即便未来L3级车辆亮起蓝绿色标志灯,也不代表其他交通参与者可以放松警惕。“哪怕再智能、再聪明的机器,也不能保证万无一失。”车主何先生表示。
记者了解到,目前智能驾驶系统仍有其运行设计域,可能受天气、道路标线、传感器遮挡、施工改道等因素影响。消费者需要注意:已上牌的存量车辆,暂未被要求强制拆除相关灯具,仍可正常上路和年检;但个人私自加装外置蓝灯、青绿灯带属于违规改装,年检无法通过,还可能面临处罚。
专家解读
车灯应让人一眼看懂
避免混淆路权与车辆状态
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为,新规的核心是让车灯回归交通信号功能,应让人一眼看懂,避免混淆路权、车辆状态和安全信号。
章弘介绍,ADS标志灯的作用是向其他道路使用者表明车辆正处于自动驾驶状态。新规将其从“装饰灯”变为“状态牌”——只有L3级及以上车辆才能使用,颜色固定为蓝绿色,避免与警车、消防车等特种车辆蓝色灯光混淆;点亮与熄灭必须与自动驾驶系统自动绑定,驾驶员无法手动控制。
对于灯光显示内容不得形成文字、拟人图案,以及禁止手势、语音控制相关灯具,在章弘看来,车灯的核心任务是传递安全信号,而不是做广告、“表情包”或互动投影;限制语音、手势控制车灯,也有助于防止驾驶员或其他交通参与者分心。“新规有助于遏制部分车企通过灯光进行过度营销,推动智能驾驶从功能展示走向权责清晰。”章弘表示。
全媒体记者 刘靖娣
来源 | 消费质量报
编辑 | 王旖
责编 | 郭剑夫
审核 | 李晓龙
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